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Dec 28, 2023

2023年キュプラアテカVZxレビュー

Scritto da Ben McKimm - Recensione pubblicata: 17 novembre 2022 Condividi questo post Invia con What's

Ben McKimm 著 - レビュー公開日: 2022 年 11 月 17 日

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キュプラとは何ですか？ 私たちがテストに使用した 2023 年の Cupra Ateca VZx について尋ねられるたびに 1 ドルがあれば、おそらく購入できるでしょう。 そしてそのコメントは決して否定的なものではなく、むしろその逆でした。 このブランドは、私たちのようなフォルクスワーゲンオタク以外の人にとっては馴染みのある名前とは程遠いですが、注目を集めています。

表面的には攻撃的です。 ブロンズのアクセント、巨大なブレンボ製ブレーキ、そして見慣れないバッジが突き出たアグレッシブなフロントエンドを見つめずにはいられません。 車の周りをぐるりと回ると、アクロポビッチのエキゾーストチップがあなたの顔を正面から見つめます。「これはビジネスを意味します」と、シドニーのお気に入りのドライブロードの頂上で、ある人が私たちに言いました。 彼らは、私たちが登る途中で数台のスポーツバイクとすれ違うのを見たに違いありません。

2023 Cupra Ateca VZx について詳しく知りたいですか? 以下のレビューをご覧ください。

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画像: 提供された | キュプラ オーストラリア

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画像: ベン・マッキム | たくさんの人の中の人

2023年型Cupra Atecaのボンネットの下には、よく知られたフォルクスワーゲンEA888 2.0リッターターボチャージャー付き4気筒ガソリンエンジンが搭載されています。 現時点では、これを「古くて信頼できる」と呼びたいと思います。これは、現在からほとんどのフォルクスワーゲン グループ車両が完全電気化されるまでの間、いつでも変わることはないからです。 寿命のこの時点では、モーターは信頼性が高く、強力で、燃費も優れています。 本当に求められることはすべて。

このエンジンは 221kW という強力な出力数値を生成しますが、これは今年初めにテストした 2022 年型アウディ S3 (228kW) よりほんのわずかです。 0-100km/hのタイムも同様で、クプラ・アテカはスプリントで0.1秒遅れただけで、0-100km/hを4.9秒で達成した。 そのパワーがどのように提供されるかについては、以下で詳しく説明しますが、ただ 1 つだけ知っておいてください、それは簡単です。

私たちのテスト車には、小売価格 5,950 ドルのアクラポヴィッチ エグゾースト システムも装備されていました。 パワーを供給しないアクスルバック システムであるため、オプションとして購入する場合は完全にお金の無駄ですが、幸運にもそれを備えた事前設定済みの車を (手頃な価格で) 入手できた場合は、 ）それに飛び乗ってください。 はい、ゴルフR「ファイナルエディション」に搭載されているものと同じです。

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画像: 提供された | キュプラ オーストラリア

退屈な小型 SUV が溢れている世界において、2023 年型 Cupra Ateca VZx は大きな中指の 1 つです。 オーストラリアに上陸したCupraの全製品を運転する機会がありましたが、楽しみの要素に関して言えば、Ateca VZxはそのリストのトップに位置しています。 誤解しないでください。サーキットでは Formentor VZx に鞭打たれるでしょうが、ストリートではもっと楽しいです。 簡潔でシンプル。

驚くほど機敏で、ステアリングホイールを操作するのに意欲的です。 ドライビングポジションは典型的なSUVですが、スポーツシートがサスペンションによる過度のボディロールを補ってくれます。 残念ながら、SUV に関しては重心を補うことはできません。ザ・ベンドのサーキットで私たちが運転した 60 万ドルのベントレー ベンテイガ スピードでさえ、あらゆるサスペンションの魔法を駆使しても重心を管理することはできませんでした。 スポーツモードでダンパーを強化したとしても、この点ではキュプラは魔術師ではありません。

それにもかかわらず、Ateca VZx は運転するのが信じられないほど楽しいです。 短いホイールベースと特大のブレーキにより、前車軸への重量移動が極端になります。 文字通り、後輪が地面から浮き上がっているように感じられ、私たちはただ微笑んでしまいます。 それは最近の車ではめったに経験できない感覚であり、単に素晴らしすぎるのですが、Ateca はそれ以上のものを望んでいます。

ラックは十分に速く、スイッチバックを懇願し、それをチャックして足を植えると、再びもっと欲しがります。 ブレーキがあるのはわかりますが、メカニカルグリップはどうですか? 良い。 私たちが考えられるのは、適切なタイヤのセットを備えた車がどれほどの能力を発揮するかということだけです。

パワーは確かだが、2023年の基準からすると「素晴らしい」とは言い難い。 もちろん、これまでに運転した中で最も速い車がゴルフ GTI または i30 N-Line である場合、それは最近の速い車が実際にどのようなものかを理解するのに最適な入門書となるでしょう。 4WD システムのブレーキと横方向のグリップにより、ほぼどこでもフラットフットで走行できます。 電気のスイッチのようなもので、オンまたはオフになります。

注意してほしいのは、マックス・フェルスタッペンのようにコーナーでダイブボムを仕掛けると、探していた（あるいは求めていない）アンダーステア​​を見つけることになるだろう。 これが小さなSUVであり、高速な要素がいくつか組み込まれているということを忘れないでください。 でも、男の子はそれがうまくいきます。

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画像: 提供された | キュプラ オーストラリア

2023年型Cupra Ateca VZxが少しがっかりさせられるのはインテリアだ。 私たちは兄貴分である Formentor VZx のハンドルを握る前にこの車両を運転しました。そのため、Formentor のインテリアがはるかに優れていることを知っておいてください。 なぜクプラが異なる価格帯で 2 つの SUV を提供するのか疑問に思っているなら、その答えはインテリアにあります。

それはプラスチックです！ 内装全体に硬くて傷つきやすいプラスチックを使用することは避けられませんでした。 私たちは、最近運転した10万オーストラリアドルの新車アウディRS3を含め、VWグループが新車の後部に「安っぽい」プラスチックを使用していることについて不満を述べてきた。 悲しいことに、彼らはCupra Ateca VZxの前に進出してきました。 ドアカード、B ピラーの周り、ダッシュボード、センター コンソールにあります。

やや残念な素材の使用を除けば、座席は素晴らしく、青色が素晴らしいポップな色を加えており、非常に快適です。 ドライブセレクターは素晴らしく使いやすいですが、実際にフォーメンターに飛び乗った後、基本的なダイヤルを見逃しました。ステアリングホイールにあるイライラするプッシュボタンを使用し、「ハードコア」から「ソフト」に切り替えるには5回押す必要があります。

スペースに関しては、前席は十分に広く、後席は少し直立していますが、大きな乗客でも簡単に道を譲ることができます。 家族と一緒に大規模なドライブ旅行には行きたくありませんが、若いカップルや家族連れには、このスペースが提供されることに感謝するでしょう。

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画像: 提供された | キュプラ オーストラリア

前述したように、私たちはアテカからフォーメンターに飛び移ったので、丸一週間両方で暮らす機会がありました。 わずかな価格差（1000ドル）を考慮しても、Ateca は最新かつ最高の VW グループのスイッチギアを見逃していると言うだけで十分です。 主に、より大型の中央タッチスクリーン インフォテインメント ユニット (9.2 インチ対 12 インチ) と関連ソフトウェアです。

どちらもワイヤレスの Apple CarPlay と Android Auto を備えていますが、日常的に見栄えが良くなるため、より大きなディスプレイが Ateca に搭載されることを楽しみにしています。 基本的に、Ateca は VW T-Roc R をベースとしているため、同じダッシュボード (および内装など) が採用されており、古い技術が残っていることになります。 この 2 つのどちらかを選びたいと考えている人は、静電容量式タッチ ボタンの負担が少ない古いシステム ソフトウェアの方が利点がわかるかもしれませんが、携帯電話を接続して Apple CarPlay を使用しているだけの場合は、より大きな画面を搭載したほうがよいでしょう。ほぼすべてのシナリオ。

ドライバー ディスプレイに関しては、Cupra Ateca は、Cupra 固有のグラフィックスを備えた標準の VW 10.25 インチ デジタル インストルメント クラスターを備えています。 その他のインテリア機能には、トライゾーン クライメート コントロール、ワイヤレス電話充電、9 スピーカー Beats サウンド システム (+ サブウーファー)、ペトロール ブルー レザー トリムが付いたフロント スポーツ シート ヒーターなどが含まれます。

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画像: ベン・マッキム | たくさんの人の中の人

2023年型Cupra Atecaの価格は60,990ドル＋路上費用から。 クプラ アーターモン (シドニー) の引き取り価格は、基本引き渡し価格が 65,990 ドルで、ダーク迷彩塗装 (475 ドル)、ブレンボ ブレーキ (4,050 ドル)、パノラミック サンルーフ (1,800 ドル) を含むすべてのオプションを考慮すると、最終的には乗り捨て価格は72,315ドルとなった。

ここにリンクされているコンフィギュレーターで独自の Cupra Ateca を設定します。

オーストラリアのすべての CUPRA には、5 年間の走行距離無制限の工場保証が付いており、保証期間中に CUPRA を売却することに決めた場合は、無償で譲渡できます。

Cupra には 3 年間の無料保守サービスが含まれています。

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画像: 提供された | キュプラ オーストラリア

Cupra Ateca VZx で楽しい時間を過ごしましたが、Ateca から出て Formentor に飛び乗った後、答えを待っている熱い質問がありました。 価格差がほとんどない古いプラットフォームの車を購入することを正当化する理由はあるのでしょうか?

すべてはインテリア、特に開閉装置、インフォテインメント、プラスチックに行き着きました。 Formentor は、このカテゴリーでは Ateca を後回しにしており、ドライビングダイナミクスやパワーの点でも何の議論もしていません。 Formentor を選択した場合、犠牲にするのはほんの少しのスペースだけですが、排気に何らかの個性があればいいのにと思います。

Ateca にとって残念なことに、世界的なパンデミックの影響で発売が 1 ～ 2 年遅れ、オーストラリアに到着するまでに技術は進歩していました。

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ベンはオーストラリアのシドニーに住んでいます。 彼はマッコーリー大学で学士号 (メディア、テクノロジー、法律) を取得しています (2020 年)。 研究以外では、彼は過去 10 年間、自動車、テクノロジー、ファッションの世界に深く関わってきました。 彼の情熱と専門知識をマン・オブ・メニーのジャーナリストのポジションに変え、現代人が興味を持つあらゆるものについて書き続けています。 公道とサーキットの両方で自動車のレビューを実施し、最先端のテクノロジーを実践的にレビューし、ファッションとスニーカーの分野における膨大な知識を仕事に活用しています。 いつか彼は自分のブランドを持ちたいと考えています。

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