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Dec 23, 2023

2025年型VW ID.7はテスラのモデル3に続き、航続距離は最大435マイルとなる

L'ID.7 EV arriverà negli Stati Uniti il ​​prossimo anno.

ID.7 EVは、ハッチとテスラのようなインテリアを備えて来年アメリカに登場します

フォルクスワーゲンの電気自動車への取り組みは、中国、ヨーロッパ、米国でまったく新しい ID.7 を発表し、大きく前進しています。

世界同時デビューは、「電動ツーリングサルーン」と謳われ、IDラインナップのフラッグシップとなるこのモデルの重要性を示唆している。 この車はID.VizzionとID.Aeroのコンセプトによってプレビューされたため、長い時間がかかりました。

「ファストバック サルーン」は実際には 5 ドア ハッチバックであり、前述のコンセプトの流れを汲んでいます。 その結果、ID.7 は空気力学的に最適化されたフロントエンドを備え、細い照明ストリップで接続された細い LED ヘッドライトを備えています。 それは方向指示器としても機能するデイタイムランニングライトに流れ込みます。

詳細: 2023 VW ID.4、航続距離 208 マイルの新しいエントリーレベルのバリアントを獲得

さらに下には、垂直のエア カーテンに空気を導く彫刻されたバンパーが見えます。 これにより、車の抗力係数は約 0.23 となり、テスラ モデル 3 に匹敵します。

側面を下に移動すると、おなじみの ID ボディワークと、ヘッドライトからテールライトまで続く「フィーチャー ライン」が見えます。 これらに、ミニマルなドアハンドル、広大な温室、空気力学的に最適化されたホイールが加わります。

最も目を引くディテールは、光沢のある黒いピラーと窓の上にある人工アルミニウムのトリムストリップです。 これらは派手だと思われがちですが、標準のグロスブラックルーフとよく合います。 そういえば、このモデルにはオプションのパノラマサンルーフが装備されており、ボタンを押すだけで不透明から透明に切り替えることができます。

リアビューはあまり刺激的ではないかもしれませんが、ブレーキが作動したときにのみ赤色に点灯する LED ライトバーを備えています。 それ以外の時間では、ライトは白く表示されます。

さらにその下には、車の幅を強調するのに役立つ水平方向のリフレクターがあります。 デザイナーは、グロスブラックのディフューザーと一体型スポイラーも取り付けました。

サイズに関しては、ID.7 は長さ 195.3 インチ (4,961 mm)、幅 73.3 インチ (1,862 mm)、高さ 60.6 インチ (1,538 mm) で、ホイールベースは 116.8 インチ (2,966 mm) です。 これらの数字を大局的に考えると、このモデルは古い米国仕様のパサートよりも 1.7 インチ (43 mm) 長く、ホイールベースは 6.4 インチ (163 mm) 長くなります。

ミニマリストでありながら高級感のあるインテリア

エクステリアは未来的とは言えませんが、キャビンとそのミニマルなデザインについては同じことが言えません。 ID.7 には、12.3 インチのデジタル計器クラスターを搭載する代わりに、警告や現在の速度などの「法的に規定された」情報の表示に重点を置いた小さなディスプレイが搭載されています。

拡張現実ヘッドアップ ディスプレイが標準装備されているため、画面は基本的な設計になっており、道順などの豊富な追加情報が表示されます。 従来の計器クラスターを懐かしむ人もいるのは間違いないが、フォルクスワーゲンによれば、この変更によりドライバーは道路から目を離さずに情報を得ることができるという。

インテリアの中心となるのは、ほぼすべてを制御する自立型 15 インチ インフォテインメント システムです。 これはまったく新しいもので、フォルクスワーゲンによれば、「グラフィックインターフェイスとメニューナビゲーションが大幅に再構築された」という。 同社はさらに、インフォテインメントシステムはより直観的でカスタマイズ可能であり、2つの「タッチバー」とホームスクリーンボタンを備えていると述べた。 ディスプレイの下には物理的なタッチ スライダーと音声アシスタントもあり、車両のさまざまな設定を調整したり、天気に関する質問に答えたりできます。

ディスプレイはさておき、ID.7 はレザーと高品質素材のエレガントな組み合わせが見られ、かなり上品に見えます。 フォルクスワーゲンは詳細についてはあまり触れなかったが、イルミネーショントリム、フローティングセンターコンソール、そしてツートンカラーのデザインも用意されている。 メタリックなアクセント、広々とした後部座席、柔軟な荷室も確認できます。 また、14 スピーカーの Harman Kardon プレミアム オーディオ システムも利用できます。

ID.7 のフラッグシップとしての地位を考えると、フォルクスワーゲンは不運ではあるが象徴的なフェートンからいくつかのヒントを得ました。 特に、自動的に開閉し、「電子制御の垂直および水平モーター」によって可能になる「ダイナミックな動き」によって空気を分配する通気口を備えたハイテク空調システムがあります。 それはやりすぎのように聞こえますが、車両に近づくとすぐに空調システムが作動し始めます。

フォルクスワーゲンは、最大 14 段階のパワー調整が可能なフロント シートにも大きな注目を集めました。 これは珍しいことではありませんが、シートには温度と湿度のセンサーを使用して必要に応じて暖房または冷房を作動させるクライマトロニック機能が備わっています。

それが十分でない場合は、エルゴコンフォート シートの背もたれに 10 個のエア クッションがあり、空気圧による圧力ポイント マッサージを提供します。 エルゴプレミアム シートはさらに進化しており、シートの底部に 2 つのエア クッションがあり、「骨盤と背骨を活性化」します。

2 つの異なるバッテリーと最大 435 マイルの航続距離

ID.7 は MEB プラットフォームを採用しており、2 つの異なるバッテリー パックが付属します。 ID.7 Pro には、77 kWh (総容量 82 kWh) のバッテリーと 170 kW の DC 急速充電機能が搭載されています。 これにより、モデルは WLTP サイクルで約 382 マイル (615 km) を移動できるようになります。

続いて ID.7 Pro S が登場します。ID.7 Pro S は、より大型の 86 kWh (総容量 91 kWh) のバッテリー パックを搭載し、1 回の充電で約 435 マイル (700 km) の航続距離を可能にします。 Pro S バリアントには、わずかに高い 200 kW DC 急速充電機能も搭載されています。

フォルクスワーゲンは車のパワートレインについて多くを語らなかったが、自動車メーカーは以前、新しいAPP550電気ドライブユニットを搭載することを認めていた。 後部に取り付けられた電気モーターは、282 hp (210 kW / 286 PS) と約 406 lb-ft (550 Nm) のトルクを生成します。

ハイテク運転支援システムが利用可能になります

長距離移動のストレスを軽減するために、ID.7 には群データを使用してさらに開発されたトラベル アシスト システムが提供されます。 これは、車線センタリングとアダプティブクルーズコントロールを組み合わせた半自動運転システムです。 ただし、システムはカメラとナビゲーションデータを使用して制限速度を検出し、それに応じて調整するため、これは短絡的です。 このシステムは車線変更支援も提供します。

走行が終了したら、メモリー機能を備えたパークアシスト プロを使用できます。 これにより、車は 164 フィート (50 メートル) の駐車操作を記憶できるため、何度でも再現できます。 ドライバーが「保存された」駐車位置に戻ると、ID.7 は自動的に駐車を提案します。 オーナーは車から降りてスマートフォンを使用して操作を完了することもできます。

今秋ヨーロッパに到着し、2024年にアメリカに到着

ID.7は今秋に中国とヨーロッパでの納入が開始される予定であり、世界中で提供されることになる。 海外での発売に続き、2024年に北米でも発売される予定だ。

米国仕様モデルについては発売が近づくとさらに詳しく分かることになるが、フォルクスワーゲンは欧州および北米向けのID.7がドイツのエムデンで生産されると述べた。 この決定はモデルの米国税額控除の資格に影響を与えるため、この点に注意することが重要です。