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Nov 30, 2023

BMW i7 xDrive60 [米国] (2023)

BMW sta inaugurando il segmento del lusso in una nuova era.

BMW は、ラグジュアリー セグメントを、持続可能性とデジタル化の分野でのイノベーションによって形作られる新時代へと導いています。 新型 BMW 7 シリーズでは、世界で最も成功している高級車メーカーが、純粋な運転の満足感、長距離での比類のない快適さ、そして最高級のデジタル エクスペリエンスを楽しむための先進的な方法を生み出しています。 この再解釈の中心となるのはBMW i7です。 この全電気式高級セダンは、7 シリーズ ラインに完全に統合されており、独占的な運転体験と車内での究極の幸福感を、持続可能性への揺るぎない取り組みとどのように組み合わせることができるかを明確に示しています。

BMW のラグジュアリー シリーズの頂点に立つモデルは、個人とその個人的な態度、ニーズ、感情に焦点を当てたラグジュアリーの新しい定義に包まれています。 新しい BMW 7 には、存在感、エレガンス、高級なプレミアム品質に加えて、ユーザー エクスペリエンス、幅広い接続性、標準設定の持続可能性を直接強化する革新的な革新的なアプローチが採用されています。このようにして、新しい BMW 7-シリーズは、責任ある方法で課題に対処することに尽力していると考えている顧客、および日常生活や旅行中にユニークな瞬間を体験する方法としてパーソナルモビリティを考えている顧客のニーズを満たすように設計されています。

初の完全電気式 7 シリーズを含む 3 つのモデルが発売時に利用可能

2023 BMW 740i は、象徴的な B58 3 リッター ツインパワー ターボ直列 6 気筒エンジンの徹底的にアップグレードされたバージョンを搭載しています。 現在B58TU2と呼ばれている新しいミラーサイクル6気筒は、再設計された吸気ポートと燃焼室、電子制御のVANOS可変カムシャフトタイミング、および48ボルトのマイルドハイブリッド技術を特徴としています。 これらすべてが、BMW の典型的な結果、つまりより多くのパワーとより低い排出ガスをもたらします。

760i xDrive は、4.4 リッター TwinPower Turbo V8 の容赦ないパワーと BMW xDrive インテリジェント全輪駆動を組み合わせています。 新しい V8 は BMW モータースポーツの技術を借用しており、新しいエキゾーストマニホールド、外部オイル冷却、さらに開発されたターボチャージャーを備えています。 V8 にも 48V マイルド ハイブリッド テクノロジーが採用されており、新しい 8 速ステップトロニック スポーツ トランスミッションに電気モーターが組み込まれているため、加速時の最適化された応答とパワー供給、および適応回生による効率の向上という 2 つの利点が得られます。

そして、その歴史上初めて、7 シリーズは完全電動化されました。 i7 xDrive60 は、総合出力 536 馬力と瞬間トルク 549 lb-ft を備えた 2 つの高効率電流励起電気モーターを搭載しており、0-60 速加速を約 4.5 秒で達成し、推定航続距離は最大 300 km のゼロエミッション走行を実現します。完全な静寂と深い贅沢の中で何マイルも走行できます (EPA のテスト手順基準に基づく BMW AG の予備テストによる推定航続距離は最大 300 マイル)。

エレガンス、ダイナミックな卓越性、革新性の由緒あるブレンド

1977 年に初代がデビューして以来、BMW 7 シリーズは、非常に排他的な個人向けモビリティの定義を、非常に独特で、まさに BMW の方法で体現してきました。 一流のエレガンスを醸し出すデザインは、ブランドの名声である最高の室内快適性と爽快なドライビングエクスペリエンスと密接に関連しています。 この組み合わせは当初から、高級セダンセグメントにおいて比類のないレベルのダイナミックなハンドリングを実現しました。 そして、7 シリーズは世代が変わるたびに、その優れた運転品質と快適性と幸福感のレベルを新たな高みに引き上げています。

BMW 7 シリーズのデビューから 45 年が経った今、7 世代目は高級セグメントの最も先進的かつ革新的な車両として舞台に立っています。 同時に、新しいエディションは、ライバルの追随を許さない全体的なデザインの一貫性によって想像力を掻き立てます。 したがって、BMW 7 シリーズは、再び BMW グループの革新的な力の象徴となります。

外装デザイン。 新次元の存在感・表現力・独占性

新しい BMW 7 シリーズのエクステリア用に作成された表現力豊かなデザイン特徴は、BMW ラグジュアリー クラスの頂点に立つその地位と、並外れた車内体験の約束を忠実に反映しています。 垂直に突き出たフロントエンドは、その中心となるオプションの照明付きBMWキドニーグリルと2ピースのスプリットヘッドライトユニットとの組み合わせにより、新型7シリーズに力強く独特の存在感を与えています。 BMW のフラッグシップ モデル専用に開発されたフロントエンド デザインにより、ブランドの他のモデルとの明確な差別化が可能になります。

ブランドの特徴であるツイン円形ヘッドライトとBMWキドニーグリルは新たに解釈されました。 ライト機能は 2 つの別々のエリアに分割され、特にオプションのスワロフスキー クリスタルのディテールで強調表示される場合、上部の要素がより目立つ焦点として機能します。 これにより、新しい BMW 7 シリーズのフロント エンドに進歩的で記憶に残る外観が与えられます。 ロービームとハイビームのヘッドライトは、フロントエプロンの奥深くに設置された暗い下部ユニットに配置されています。 これらのライトは、暗くなってからスイッチを入れた場合にのみ表示されます。 新型 BMW 7 シリーズには、コーナリング ライトやハイビーム アシスタントを含むアダプティブ LED ヘッドライトが標準装備されています。

フロントエンドの高い位置に設置されたスリムなライト ストリップは、デイタイム ドライビング ライト、サイド マーカー ライト、方向指示器をまとめています。 上向きの「L」を再現した鮮明なグラフィックは、技術的に洗練された雰囲気を表現しています。 オプションのクリスタル ヘッドライトは、非常にドラマチックで完全に機能的なまったく新しい光効果を生み出します。 スワロフスキーのクリスタルは、やはり L 字型に配置され、それぞれ 14 個の LED ユニットによってバックライトされ、サイド マーカー ライトと昼間のドライビング ライトとして機能します。 ライトのスイッチがオンでもオフでも、クリスタルは利用可能な光をさまざまな面で反射します。 太陽光さえも結晶構造に独特の美学をもたらし、フロントエンドに命を吹き込みます。 夜になると、22 個の LED ユニットが背後からクリスタルを照らし、キドニー グリルの輪郭照明と結合して、紛れもない光のシグネチャーを作り出します。 クリスタルの下にある 2 つの LED 要素は、印象的な日中走行用ライトのサインを提供し、方向指示器を統合し、各機能と色のクリスタルの輝きを高めます。

クリスタル ヘッドライトは、視覚的に表現力豊かな歓迎と別れのシナリオでも役割を果たします。 顧客が車に近づくと、まず BMW キドニー グリルの周囲の照明が点灯し、続いて BMW クリスタル ヘッドライトの輝きが強化されます。 そして、スタンダードフィットのダイナミックライトカーペットが登場します。 ドア シルに組み込まれた LED ライトが、新型 BMW 7 シリーズのドアのすぐ外の地面に 4 つのグラフィックを次々と投影します。 このウェルカム ディスプレイは、高級感あふれるデジタル エクスペリエンスを強化する、きちんと構成された振り付けの一部としてインテリアにも続きます。

フロント エプロンのすっきりとした表面は、輪郭線が少なく、新型 BMW 7 シリーズの筋肉質で堅牢な外観を強調しています。 一体型の下部エアインテークと、フロントエンドの外縁に配置されたスリムなサイドインテークによっても、車幅が強調されています。 新世代車のもう 1 つのユニークなデザインのヒントは、中心線に沿ってダイナミックな筋が入った彫りの深いボンネットです。

後席の快適性を最大限に高めた、見慣れたプロポーション

フロントエンドの存在感は、新しい BMW 7 シリーズの側面の明確でモノリシックな表面デザインによって補完されています。 横顔からは崇高なビジュアルエレガンスがにじみ出ています。 この印象は、目に見えないシールが付いたほぼ面一のサイドウィンドウによって強化されています。 デイタイムドライビングライトからリアライトまで続くショルダーラインが、張りのあるボディワークを細分化します。 長いボンネット、サイドスカート上のやや後方へ盛り上がった第2のキャラクターライン、フラッシュドアハンドル下の力強い造形面が、控えめな躍動感を表現しています。

サイド ウィンドウの周囲は C ピラーに向かってエレガントなクローム エレメントで縁取られており、後部ドアが開いたときにボディの一部として所定の位置に留まります。 これにより、ホフマイスター キンク カウンター スイングの新しい解釈が生まれました。 長いドアは後部乗員の乗降を容易にし、幅広の C ピラーとサイド ウィンドウ後部のパターン グラフィックが覗き見からプライバシーを保護します。

新しい BMW 7 シリーズの外装寸法は、控えめかつ調和のとれた方法で拡張されており、従来モデルのおなじみのプロポーションが保たれています。 これらの寸法は、前世代車のロングホイールベースバージョンとより厳密に一致しており、長さ、高さ、ホイール直径がそれぞれ 3 パーセント増加していることがわかります。

新型BMW 7シリーズは、全長が5.1インチ拡大して212.2インチ、全幅が1.9インチ拡大して76.8インチ、高さが2インチ拡大して60.8インチとなった。 ホイールベースは 0.2 インチ長くなり 126.6 となり、後部座席の快適性もさらに向上しました。 新型 BMW 7 シリーズの室内のヘッドルームも著しく改善されました。 従来型パワーモデルのラゲッジ容量は 13.7 立方フィートですが、i7 のラゲッジスペースは 11.4 立方フィートです。

正確な輪郭を備えた後部の目を引くデザイン

新型BMW 7シリーズのフロントエンドと同様に、リアも明確に分割された表面デザインによって形作られています。 ここでも水平ラインが車幅を強調している。 ナンバープレートマウントをリアエプロンの下部に埋め込むことで、鮮やかな光と影の効果が生まれます。

スリムな LED リアライト ユニットは純粋な優雅さを醸し出し、車の側面までしっかりと伸びています。 側面へのこの進行は、ガラスレンズの控えめなパターンによって強調されます。 他の BMW モデルでおなじみの「L」字型は、一体化されたクローム ストリップとその下に配置されたリア ライト バーによって形成されています。 ブレーキ ライトと方向指示器ライトは、メイン リア ライトの下にある 2 つの細いストリップによって生成されます。

大胆なエクステリアカラー、BMW Individual 専用のツートーンペイント仕上げ

新しい BMW 740i および 760i xDrive では、1 つの非金属外装色と 10 色のメタリック外装色を注文できます。 新しい i7 xDrive60 には、ダーク グラファイト メタリック、スパークリング カッパー メタリック、スペース シルバー メタリックの 3 つの追加のメタリック シェードが用意されています。 量産車のカラー範囲に新たに追加されたのは、BMW Individual 史上初のツートン ペイント仕上げであり、高級セダンに驚くほど高級な外観を与えています。 ボディの肩線より上の部分には 2 色、下部には 5 つの色合いが用意されています。 絶妙で正確に描かれたコーチ ラインが、繊細なサインのように 2 つのカラー ゾーンを互いに分離します。

インテリア・デザイン。 若返る環境での卓越した移動の快適さ

新しい BMW 7 シリーズの車内では、最も先進的な贅沢がドライバーと同乗者を待っています。 厳選された素材、最高級の精密な職人技、明確に構造化されたミニマルなインテリア デザインが、ドライバーと乗客の両方に特別な車内体験を支えます。 ここでは、広々としたスペースが、革新的な機器の機能と、ハイテクの制御/操作、接続、ドライバー支援、インフォテインメント、デジタル化ソリューションの巧みな相互作用を満たしています。

そして、見た目と触感の両面で想像力をかき立てる、巧みにスタイリッシュな素材の選択があります。 新たなオプション機能として、座面の一部に極上のカシミヤを採用。 この贅沢に洗練された天然素材の柔らかく心地よく温かみのある感触は、選択されたコントロール用の標準​​ガラスアプリケーション、インテリアトリムストリップのオプションのオープンポア上質木材、およびステンレススチールスピーカーカバーと組み合わされて、贅沢な幸福感を生み出します。

BMW カーブ ディスプレイと BMW インタラクション バーを備えた先進的なコックピット デザイン

新しい BMW 7 シリーズのブラン​​ド典型的なドライバー重視のコックピット デザインは、先進的なスタイルで再解釈されました。 デジタル化により、コックピット内のボタン、スイッチ、コントロールの数を大幅に減らすことができます。 標準仕様には、740i および 760i xDrive ではメタリック インレイ付きのファインライン ブラック、i7 xDrive60 ではミラー オーク ハイグロスのインパネ用インテリア トリム ストリップが含まれます。 これらは、BMW カーブ ディスプレイにエレガントなステージを提供します。 フルデジタル画面グループは、ステアリングホイールの後ろにある 12.3 インチの情報ディスプレイと 14.9 インチのコントロール ディスプレイ画面で構成されています。 共有のガラス面の下に配置されたディスプレイは、人間工学に基づいてドライバーに向けられており、すでに直観的なタッチコントロールがさらに簡単になっています。

BMW カーブド ディスプレイの最先端のグラフィックスとオペレーティング システムのメニュー構造は、スマートフォン スタイルの外観でデザインされています。 ユーザー インターフェイスは、印象的なフォルム、ダイナミックな光の効果、深みのある色、選択したマイ モードに応じて変化するモダンなカラー パレットが印象的です。 情報ディスプレイのグラフィック レイアウトとディスプレイのパーセンターに表示されるコンテンツは両方とも、状況や要件に合わせて調整できます。 コントロール ディスプレイのホーム画面上のウィジェットの明確に構造化された配置により、メニュー オプションの簡単な概要が提供され、必要に応じてドライバーが設定できます。 よく使う機能はお気に入りバーに登録できます。

BMW インタラクション バーは、新しい種類の制御/操作およびデザイン要素として、新型 7 シリーズにデビューしました。 この機能ユニットは、劇的なバックライトを備えた結晶表面構造を誇り、トリム ストリップの下からインストルメント パネルの全幅にわたって、さらにドア パネル トリムまで伸びています。 換気や温度調節を調整したり、危険警告灯を作動させたり、グローブボックスを開いたりするためのタッチセンサー式コントロールパネルが組み込まれています。 BMW インタラクション バーのライト デザインは、選択したマイ モード設定のカラー パレットからヒントを得たり、ユーザーの希望に応じて設定したりできます。

BMW インタラクション バーは、ドライバーと車両間のインタラクションにまったく新しい次元をもたらします。 機能制御、環境照明、および装飾的な外観を必要に応じて調整する機能を 1 つの完全に統合されたコンポーネントに組み合わせます。 車両の乗降時には、BMW インタラクション バーのライトによるウェルカム/サヨナラ演出が行われます。 ドライバーは、アンビエント照明メニューから、BMW インタラクション バーが電話の着信など、動的光アニメーションでどのイベントに反応するかを決定できます。 BMW インテリジェント パーソナル アシスタントは、芸術的な輝きで BMW インタラクション バーに表示されることもあります。

ステアリングホイールとギアセレクターの新デザイン

新設計のステアリングホイールも特別な運転体験に貢献します。 2本のスポークと平底のリムを備えています。 コントロール パネルには、ロッカー スイッチとスクロール ホイールに加えて、押されたときに触覚フィードバックを提供するボタンが含まれています。 M スポーツ パッケージが指定された車両では、ドライバーには古典的な 3 本スポークのフラットボトム デザインが提供されます。

精巧に設計されたパーセンターコンソールコントロールパネルには、iDriveコントローラー、スタート/ストップボタン、オーディオシステムの音量コントロール、車両機能を制御するボタンが配置されています。 また、ドライビング エクスペリエンス コントロール スイッチに代わる My Modes ボタンと、新設計のギア セレクターもここに配置されています。

控えめなバックライトにより、コントロール パネルの視覚的強調がさらに高まります。 選択したコントロール用の専用ガラス アプリケーションが標準装備されています。 このスタイル的に魅力的なデザイン機能は、ギア セレクター、コントローラー、スタート/ストップ ボタン、パーセンター コンソールのオーディオ システムの音量コントロール、ドアに統合されたシート調整コントロールに適用されています。

モダンなエレガンスを醸し出すインテリア表面とドアトリム

インパネの明瞭な構造はドアトリムのデザインにも引き継がれています。 これにより、座席の周囲の表面が調和のとれた調整を生み出します。 BMW インタラクション バーのラインはフロント ドア トリムまで続きます。 ここに統合されたコントロールパネルから、ユーザーはシートヒーターを作動させ、好みのシートポジションを保存することができます。 高品質のアクセントは、ドアに組み込まれたスピーカー用の穴あき金属カバーと、控えめにバックライトが照らされる収納コンパートメントの形でもたらされます。

デジタル制御ユニットは各後部ドアのトリムに統合されています。 タッチスクリーン機能を備えたこの 5.5 インチのカラー ディスプレイにより、同乗者は、装備された車両で BMW シアター スクリーンを使用する際に、エンターテイメント プログラム、画像表示、および音量を選択できます。 タッチスクリーンは、オーディオ システム、気候制御機能、シート調整設定、周囲照明、リア サンシェードの調整も制御します。

新しいコンフォートシートが標準装備、マルチファンクションシートとエグゼクティブラウンジもオプションで利用可能

新型 BMW 7 シリーズには、新開発のマルチ コンター シートが標準装備されています。 これらは、従来モデルよりも広いシート表面積を提供するだけでなく、広範な電気調整、シートヒーター、運転手と助手席のランバーサポートを提供します。 ドライバーと同乗者は、ドアパネルのコントロールを使用するか、iDrive システムの関連メニューを介してコントロールディスプレイにタッチすることで、希望のシートポジションを選択できます。 最適化された冷却機能を備えたアクティブ フロント シート ベンチレーションは、760i xDrive と i7 xDrive60 に標準装備されていますが、740i ではオプションです。また、9 つのプログラムと活性化とリラクゼーション効果が著しく向上したマッサージ機能は、全製品でオプションです。 ヘッドレストの背面には、電気メッキのアクセントストリップを備えたスタイリッシュな装飾的な木製トリムが付いています。

多機能後部座席は i7 xDrive60 に標準装備されていますが、他のモデルではオプションですが、アクティブ シート ベンチレーションと後部座席のマッサージ機能はすべての新しい 7 シリーズに指定される可能性があります。 ここでは、シートはドアトリムに統合されたデジタルタッチコントロールパネルから調整されます。 バックレストのサイドセクションはパッド入りで、車両への乗り降りが容易です。 外側のヘッドレストに標準装備されているスピーカーは、特に強烈なリスニングの楽しさを提供します。 オプションの Bowers & Wilkins ダイヤモンド サラウンド サウンド システムを装備した車両では、多機能シートの背もたれにある低音シェイカーによってオーディオ体験がさらに強化されます。

2列目のファーストクラスの予約

エグゼクティブ ラウンジ オプションは、後部コンパートメントに比類のない座席の快適さをもたらします。 これには、助手席の後ろのスペースに統合されたレッグレストを備えたリクライニング機能が含まれます。さらに、オプションで、高品質のガラスインサートを備えたキルティングおよびヒーター付きのアームレストと電磁誘導充電用の統合されたスマートフォントレイが含まれます。 背もたれの角度と背もたれ上部の角度、前後位置、座面の傾きを連動して調整することで、非常に快適なリクライニングポジションを実現します。 背もたれは最大 42.5°までリクライニングでき、このセグメントのベンチマークを設定します。 個別に調整可能なネッククッションと従来モデルと比較して大幅に増加したヘッドルームにより、移動の快適性も向上します。

レッグレストの設計原理もユニークで、乗客がリラックスした休息姿勢を完璧に保つことができます。 ここでは、座面から継ぎ目なく伸びるふくらはぎサポートに、助手席背面から伸びるヒールレストを組み合わせています。 後部乗員の理想的な着座位置と足元スペースを確保するために、助手席シートを前方に完全に移動し、背もたれを可能な限り前方に傾けることができます。 さらに、助手席には多機能シートの快適性を高める機能と調整範囲がすべて揃っています。

慎重にコーディネートされたインテリアの予定

新しい 7 シリーズのインテリア デザインに個人的なタッチを加えたいと考えている顧客は、新しく構成された製品に含まれる多数の装備バリエーションと色の組み合わせから選択できます。 このアプローチでは、インテリアの要素が互いに調和し、融合してスタイリッシュな効果が得られます。 760i xDrive および i7 xDrive60 はエレガントなエクステンデッド メリノ レザーを標準装備していますが、新しい BMW 740i の座面は新しい Veganza 素材で布張りされており、4 色からお選びいただけます。 レザー調の上質な表面素材は、特に肌触りの良さが際立ち、高い快適性を実現します。 座面にはパンチング加工が施され、ダイヤモンドパターンのキルティングが際立っています。 エクステンデッド メリノ レザーは 740i ではオプションで、フル メリノ レザーはすべての 7 シリーズ モデルでオプションです。

オプションの BMW Individual コンポジションは、新しい BMW 7 シリーズに乗ったときの幸福感を別のレベルに引き上げます。 この仕様では、指定された BMW Individual メリノ エクステンデッド レザー トリムとコーディネートされたカラーの BMW Individual アルカンターラ ヘッドライナーが追加されます。このトリムはアマローネ、スモーク ホワイト、モカ、ブラック、またはタルトゥーフォからお選びいただけます。 顧客はまた、3 つのオープンポアウッドトリム、ミラーオークハイグロストリム、メタリックインレイを備えたファインラインブラックトリム、またはピアノブラックのアクセントで引き立てられた銀糸インレイとカーボンファイバーの見事な組み合わせから選択することもできます。

BMW Individual の新製品: レザーとカシミアのシート表面

BMW Individual コンポジションは、特にスモーク ホワイト/ライト グレーの組み合わせの BMW Individual メリノ レザー/カシミア ウールが指定されている場合、新しい BMW 7 シリーズ内に高級でありながら温かく魅力的な雰囲気を生み出します。 非常に高級感のあるウール/テキスタイルの表面は、インテリアに全く新しい触感をもたらし、持続可能性と高級感を兼ね備えています。

シート上部の明るい色のレザーと下部のカシミアを多く含む濃い色の生地、精巧なキルティングと細かい穴あき加工が、視覚的にも触覚的にも独特の印象を生み出します。 複雑で対称的な刺繍模様が施されたシートは、インテリアの中でも特に魅力的な特徴となっています。 レザーとカシミアの表面の色のコントラストが、インテリアを包み込む水平のバンドを生み出し、乗員を包み込みます。

4ゾーンオートエアコンを標準装備、輻射暖房も可能

新型 BMW 7 シリーズの標準装備には、さらに開発された制御ロジックを備えた 4 ゾーン自動空調制御が含まれます。 インストルメント パネルには、従来のエア ベントの代わりに、BMW インタラクション バーの幅全体に沿って配置されたスロット タイプのアウトレットが組み込まれています。 これは、新しい BMW 7 シリーズのコックピット デザインの明確でミニマルなスタイルにも貢献しています。 フロント足元の温度を個別に調整することも可能になりました。 一方、標準のナノ粒子フィルターは、客室内の空気からウイルスサイズの粒子やアレルゲンを除去します。 BMW i7 には、非常に効率的なヒートポンプ技術を備えたモデル固有の空調ユニットが搭載されています。

運転手や助手席と同様に、2 列目シートに乗っている人も、後部コンパートメントの個別のコントロールにより、車の自分のエリアの温度を個人の好みに設定できます。 追加の太陽光センサーにより、後部の温度調整が最適化されます。 空調制御ユニットは、シート ヒーターと、装備されている場合はシート ベンチレーション機能も使用して、車内の温度を乗客の仕様に合わせます。

お客様は、760i xDrive および i7 xDrive60 に標準装備され、740i ではオプションのエグゼクティブ パッケージの一部として含まれる放射加熱パッケージを使用して、車内全体の温度をより正確に調整できます。 これには、ステアリングホイールのヒーターと、ドアトリムとパーセンターコンソールのアームレスト用のパネルヒーターが含まれます。 外気温が低い場合、パネルヒーターを使用すると、温風のみを使用する場合よりもはるかに早く快適な車内環境を実現できます。

新しい光効果を備えたパノラマ スカイ ラウンジ LED ルーフ

パノラミック スカイ ラウンジ LED ルーフは、新型 BMW 7 シリーズに標準装備されています。 屋根は現在、スチール製の周囲で囲まれた単一の固定ガラス面で構成されています。 ルーフの透明な表面は、後部セクションの現行 7 シリーズよりもはるかに大きく、後部コンパートメントにも光に満ちた雰囲気を作り出しています。 パノラマガラスサンルーフのスライドシェードは電動式です。

パノラミック スカイ ラウンジ LED ルーフは、LED によってバックライトされた光の糸を使用した、新しくデザインされたライト ショーを楽しみます。 この構造により、座面のキルティングのパターンが再現されます。 ウェルカム シナリオの一部でもある照明効果のカラー パレットは、選択したマイ モードを補完するか、独立して選択できます。

BMW シアター スクリーンと Amazon Fire TV による比類のない車内エンターテインメント

新しい BMW 7 シリーズで利用可能なオプションのハイライトの 1 つは、Amazon Fire TV を内蔵した BMW シアター スクリーンです。 このシステムには、Bowers & Wilkins ダイヤモンド サラウンド サウンド システムを備えた 31.3 インチ 8K タッチスクリーン ディスプレイ、オプションのシート内バス ドライバー、ドア パネルに内蔵されたタッチ スクリーン リモコン (BMW タッチ コマンド)、および自動で閉まるリア シェード システムが含まれています。 BMW シアター スクリーンがオンになっているとき。

Amazon Fire TV を備えた BMW シアター スクリーンを使用すると、乗客は人気のアプリから最大 4K/UHD 解像度でコンテンツを楽しむことができます (サブスクリプションが必要な場合があります)。 ビデオのストリーミング、ゲームのプレイ、音楽の視聴、情報の入手、ダウンロードしたプログラムの視聴など、すべて外出中でも行えます。

Amazon Fire TV は、人気のストリーミングオリジナル、ライブスポーツ、ニュースを 1 つのエクスペリエンスに組み合わせて、検索、閲覧、フィルタリングできるようにすることで、顧客が最も価値のあるコンテンツを 1 か所にまとめます。 また、プロファイルを使用して、おすすめ、視聴履歴、ウォッチ リストなどのパーソナライズされたストリーミングを楽しむこともできます。 プロファイルを使用すると、後部座席の乗員が自宅で映画やテレビ番組を開始し、道路では中断したところから再開することもできます。

本物の映画体験

後部座席の乗客は、16:9、21:9、または 32:9 のシネマスコープ アスペクト比で映画やテレビ番組を視聴して、臨場感あふれる体験を楽しむことができます (ズームするとコンテンツが切り取られる場合があります)。 スクリーンは、使用しないときは屋根に折りたたまれ、視聴者に近づけたり遠ざけたりして、タッチ操作ができる範囲に置いたり、好みの視聴距離に置いたりすることができます。

オーディオは、車両の Bowers & Wilkins スピーカーを通じて、または独立したボリューム コントロールを備えた最大 2 つの Bluetooth ヘッドフォンを接続して楽しむことができます。

BMW シアター スクリーンは、BMW グループと著名な映画音楽作曲家でアカデミー賞受賞者でもあるハンス ジマーとのコラボレーションの一環として、この目的のために特別に作成されたサウンド作品に合わせて公開されます。 同時に、サイドウィンドウ、リアウィンドウ、パノラミックガラスサンルーフのサンシェードが閉じられ、リアコンパートメントの周囲照明が減光されます。 このシーケンスは、細部まで鋭い目で開発された振り付けに展開され、すべての機能とデジタル コンテンツを包括的なユーザー エクスペリエンスに統合します。 BMW シアター スクリーンは、室内のほぼ全幅にわたって水平に広がり、ヘッドライナーから前席の背もたれまで伸びています。

4D オーディオ システムと BMW Iconic Sounds Electric によるユニークなサウンド体験

新しい BMW 7 シリーズの標準の Bowers & Wilkins サラウンド サウンド オーディオ システムは、7 バンド イコライザー、複雑で精密にエッチングされた金属グリルを備えた最大 18 個のスピーカー、および 655 ワットのクリスタル クリアな出力を備えた最高のサウンド エクスペリエンスを提供します。

オプションの Bowers & Wilkins ダイヤモンド サラウンド サウンド システムは、新しい BMW 7 シリーズの後部のシアター環境に、非常に高品質で多面的なサウンド エクスペリエンスを追加します。 最大 36 個のスピーカー (そのうち 4 個はヘッドライナーに統合されています) と 1,965 ワットのアンプ出力を備えているだけでなく、音質の面でもこのセグメントに新たな基準を打ち立てています。 7 バンド イコライザーを備えたフル アクティブ オーディオ システムは、ダイナミック パフォーマンスと 4 つのサウンド モードに基づいたマイク支援サウンド コントロールを提供します。 2 つのサラウンド スピーカーが前席と後席外側の両方のヘッドレストに組み込まれています。 新しいBowers & Wilkinsダイヤモンドサラウンドサウンドシステムには、前席と後席の背もたれにあるエキサイターを使用して生成される4Dオーディオ機能も備えています。 磁気的に制御された正確な振動により、小さな音量でも低音域の知覚が向上します。 今回初めて搭載されたオーディオ デモ モードにより、顧客は iDrive メニューから、オーディオ システムの驚異的なサウンドの可能性と、そのために利用できる機能と調整設定を説明するビデオ (長さ約 1 分) を呼び出すことができます。魅惑的なサウンド体験。

どのようなエンターテイメントを楽しんでも、BMW i7 のお客様は、BMW Iconic Sounds Electric の形でもう一つの紛れもないサウンド体験をお楽しみいただけます。 スタート/ストップ ボタンを押すと、感動的なアコースティック伴奏が鳴り響き、今後の完全電気運転体験への期待が高まります。 この独特のサウンドプロダクションも、BMW グループとハンス ジマーのコラボレーションの成果です。 球面コンポーネントによる透明感のある音色を奏でるドライブサウンドは、アクセルの動きに応じてリアルなフィードバックを与えます。 サウンドのキャラクターは、My Modes ボタンで選択した車両の設定に応じて変化します。 これは、SPORT モードでは、車の聴覚スペクトルがより支配的で強力になることを意味します。

自動ドアはどんな旅にもオケージョン感をもたらします

新型 BMW 7 シリーズのもう 1 つの快適性向上機能は、オプションの自動ドアです。 フロントドアとリアドアを開閉するには、乗客はボディに埋め込まれたハンドル、またはキャビン前部またはリアドアトリムにある BMW インタラクション バーのボタンに触れるだけで済みます。 開閉シーケンスは、キーフォブを使用してアクティブにすることもできます。

新しいテクノロジーには、便利な安全な終了機能が含まれています。 車両の両側にある 12 個の超音波センサーからのデータを利用して、ドアが開いた場合に接近する歩行者、自転車、または車両が危険にさらされる場合に乗員に警告します。 視覚と聴覚の合図で乗員に警告し、危険がなくなるまでドアは開きません。 一体型サーボモードにより、最小限の労力でドアを手動で開閉できます。

駆動システムと充電技術。 柔軟な選択、揺るぎない効率性

新しい BMW 7 シリーズのモデルは、最初から 3 つの異なる駆動タイプに合わせて考案された柔軟な車両アーキテクチャに基づいています。 これにより、高級セダンに、新世代の BMW グループ エフィシエント ダイナミクス エンジン (最新の 48V マイルド ハイブリッド テクノロジーが搭載された) だけでなく、プラグイン ハイブリッド システムや全電気自動車も装備することが可能になりました。パワートレイン。 こうした違いにもかかわらず、すべてのモデル バリエーションは、BMW グループのディンゴルフィン工場の単一組立ラインで製造されています。 その結果、純粋な電動モビリティも現在、BMW ラグジュアリー クラスの最上位において重要な役割を果たしています。 新型 BMW i7 ほど持続可能性を重視し、このシリーズの先進的なプレミアムな特徴を捉えているモデルはありません。

BMW i7: ゼロエミッションによる純粋な高級感とダイナミックなパフォーマンス

感情的な運転体験、乗客の快適さ、妥協のない豪華な雰囲気、そしてローカルエミッションゼロ：BMW i7 xDrive60 はそのすべてを備えています。 その第 5 世代 BMW eDrive テクノロジーは、電気モーター、パワー エレクトロニクス、トランスミッションを単一の非常にコンパクトなハウジング内にまとめたフロントおよびリア アクスルの高度に統合されたドライブ ユニットと、付随する充電テクノロジーおよび高電圧バッテリーで構成されています。

BMW i7 では適応回生機能の制御がさらに改良され、航続距離が増加しました。 BMW i7 の充電効率と高電圧バッテリーの耐久性はいずれも、充電技術分野における最新の進歩の恩恵を受けています。 BMW iX および BMW i4 モデルと比較して、充電ソフトウェアはさらに改良され、高電圧バッテリーの温度はより正確に制御され、充電プロファイルを保存するための革新的な機能もあります。 これに加えて、BMW i7 では、BMW マップ ナビゲーション システムにより、充電に最適化されたルートがさらに高速かつ詳細に表示されます。

レアアースを含まない電動モーター

電気モーターは、電気的に励起された同期モーターの原理に従って動作します。このモーターは、固定された永久磁石ではなく、正確に制御可能な給電によってローターを動かします。 この設計により、ローターの製造において希土類金属がまったく必要なくなります。

BMW i7 xDrive60 のほぼ静かなパワー供給と、これによって醸し出される贅沢な運転の快適さは、電気ドライブ ユニットの音響の改善、モデル固有の取り付けコンセプト、および電気モーター用に新しく開発されたノイズ カプセル化によってさらに促進されます。 後輪を駆動するモーターは最大出力 308 bhp を発生し、フロントアクスルのユニットは 255 bhp を発生します。 ドライブユニットを組み合わせると、最大出力 536 bhp と全体トルク 549 lb-ft を発揮します。 これらすべてにより、新しい BMW i7 xDrive60 は推定 4.5 秒で時速 0 マイルから 100 マイルまで加速することができます。 新型 BMW i7 xDrive60 の最高速度は電子的に時速 149 マイルに制限されています。

加速時の体験は、車の電撃的な瞬間的なパワー供給だけでなく、最高のトラクションと方向安定性によっても定義されます。 BMW i7 xDrive60 のダイナミックな優れた性能を支えているのは、電気全輪駆動と、アクチュエーター付近のホイール スリップ制限を備えた正確に調整された走行安定性システムです。 完全可変ドライブ システムは、パワートレインおよびシャーシ制御機能のシステムとインテリジェントに接続されており、その極めて迅速かつ正確な応答により、悪路や気象条件下でもスリリングな推進力を維持することができます。

イノベーション: さらに高い水準の適応​​回復

BMW iX および BMW i4 モデルでおなじみのアダプティブ回生機能が BMW i7 ではさらに磨き上げられ、下り坂セクションや信号認識機能からの情報も考慮できるようになりました。 一般に適応回生により、ナビゲーション システムと運転支援システムのセンサーからのデータを使用して検出された道路状況に応じて、減速および制動中のブレーキ エネルギー回生の強度を自動的に最適化できます。 たとえば、交差点に近づくとき、ルート案内が作動していない場合でも回生レベルを高めることができ、それによって減速効果を利用しながら同時にエネルギーを高電圧バッテリーにフィードバックします。 一方、一般道路ではコースティング機能が引き継ぎ、ドライバーがアクセルを緩めるたびに、駆動力なしで車が「フリーホイール」することができます。 この状態では 2 つの電気モーターにエネルギーが供給されなくなり、バッテリー電力が消費されなくなります。

アダプティブ回生は、ドライビング ポジション D のデフォルト設定です。あるいは、ドライバーは、BMW iDrive メニューで、あらゆる運転状況に対して高、中、または低のブレーキ エネルギー回生設定を選択できます。 ドライビングポジションBでは最も高い回生設定が自動的に作動し、独特のワンペダルフィーリングも生まれます。

どのドライビングポジションを選択しても、エネルギーフローに関する情報をコントロールディスプレイに表示できます。 航続距離は、運転スタイルが高電圧バッテリーの充電レベルに与える影響を明確に示しています。

イノベーション: 新しい充電プロセスにより、より丸みのある充電曲線

BMW i4 および BMW iX モデルの充電ソフトウェアは、新型 BMW i7 用にさらに改良されました。 高電圧バッテリーがより高い充電レベルに達すると、新しい充電プロセスは、以前の「段階的な」曲線に従うのではなく、充電速度がスムーズに低下することを目的としています。 これにより、全体的に充電曲線がより丸くなり、充電時間が短縮されます。 定電力供給の温度依存の初期段階に続いて、新しいプロセスでは、温度、再充電容量、充電開始時の充電レベルの変数を考慮した連続公称電圧曲線に基づいて充電も制御します。

イノベーション: 自動充電プロファイル設定

BMW i7 では初めて、複数の個別の充電ポイントに対してカスタマイズされた充電設定を保存できるようになりました。 これらの設定は、次回車が記憶された充電ポイントに戻ったときに自動的に復元されます。 これに加えて、BMW i7 では、ナビゲーション システムのルート案内機能が作動していなくても、高出力充電ステーションに近づいた場合に、高電圧バッテリーの予熱を手動で開始できるようになりました。

新型 BMW i7 に搭載されている充電ソフトウェアの改良に加え、クラウドベースの BMW マップ ナビゲーション システムも長距離走行時のパフォーマンスをさらに向上させるのに役立ちます。 たとえば、車両の現在の航続距離では目的地に到達できない場合、目的地を入力するとすぐに、充電に最適化されたルートが計算されます。 ここで使用される計算アルゴリズムと、充電最適化ルートの計算速度の両方がさらに改善されました。

イノベーション: 高電圧バッテリーの寿命を長くするための温度制御の改善

DC 充電中の最適化された冷却戦略により、高電圧バッテリーの耐久性がさらに向上します。 BMW i7 の急速充電中は、バッテリーの過剰な冷却を避けるために、完全冷却電力と部分冷却電力の交互フェーズが使用されます。 これにより、プロセス中、特に充電レベルが高い場合にセル温度が下がりすぎることがなくなり、充電時間が短縮され、高電圧バッテリのセルの劣化が軽減される可能性が高まります。

イノベーション: 充電を最適化したルート計画のための機能が改善された BMW Maps ナビゲーション システム

新型 BMW 7 シリーズでは、クラウド ベースの BMW マップ ナビゲーション システムが、さらに優れたパフォーマンス、精度の向上、より直感的な目的地入力を実現しています。 標準の BMW Live Cockpit Plus の一部を形成する新世代の BMW Maps システムは、予測モデルと組み合わせて短い間隔で送信される正確なリアルタイム交通データに基づいて、非常に高速かつ動的なルート計算を可能にします。

BMW i7 に目的地が入力されるとすぐに、車両の現在の航続距離では目的地に到達できない場合、充電に最適化されたルートが計算されます。 充電最適化ルートの計算アルゴリズムと計算速度の両方がさらに改善されました。 到着時の推定充電レベル、推奨充電時間、往路の目標充電レベルなど、充電ストップに関する重要な追加情報がルートの概要に追加されました。 移動中にライブデータが処理されるため、当初充電予定だった充電ステーションのいずれかに空きがなくなった場合、新しい充電ステーションを旅程に自動的に追加できます。 利用可能な場合、ドライバーには充電に最適化された代替ルートも提供されるようになりました。 デフォルトでは、システムは車両が最終目的地に到着し、少なくとも 10% の充電レベルで充電が停止されることを保証するように設定されています。 ドライバーは必要に応じてこの予備充電設定を調整できるようになりました。

純粋に電気的なパフォーマンスと快適さで長距離を走りましょう

現在の BMW eDrive テクノロジーの卓越した効率により、i7 xDrive60 の EPA 航続距離は最大 300 マイルと予想されます (EPA のテスト手順基準に基づく BMW AG の予備テストによる推定航続距離は最大 300 マイル)。 標準およびオプションのホイールとタイヤの組み合わせの幅広い選択肢は、利用可能なサイズの範囲にわたって効率が最適化されているため、航続距離への影響を限定的にしながら車両を設計する際に顧客に十分な余地を与えます。

この車の優れた長距離走行性能は、高電圧バッテリーの優れたエネルギー密度によるものでもあります。 セルの高さがわずか 4.3 インチの非常にスリムな高電圧バッテリーは車両フロアの低い位置に配置され、101.7 kWh の使用可能なエネルギーを供給します。 キャビンおよび駆動システムの統合冷暖房システムに使用されているヒートポンプ技術も、適応型または個別に調整可能な回生機能と同様に、効率の向上に役立ちます。 高電圧バッテリーは、専用の 5.5 kW 電気フローヒーターを使用して加熱されます。

BMW i7 xDrive60 の複合充電ユニットを使用すると、最大 11 kW の速度で AC 充電が可能になり、最大 195 kW の速度で DC 電力を車内に取り込むことができます。 これは、旅の途中で高出力充電ステーションに立ち寄る間に、わずか10分間で航続距離を最大130マイル延長できることを意味します。

Electrify America による 3 年間の無料充電

新しい i7 xDrive60 の所有者は、3 年間、全米の Electrify America 充電ステーションで無制限の充電セッションを無料で楽しめます。

Electrify America は、米国最大の DC 急速充電器のオープン ネットワークを運営しています。同社の超急速充電器は、現在利用可能な最速の充電速度である最大 350kW の充電が可能です。 Electrify America は現在、米国内に 800 の充電ステーションと約 3,500 の個別の超高速充電器を開設または建設中です。2026 年までに同社は、米国とカナダで 1,800 の充電ステーションでインフラストラクチャを 2 倍以上に増やし、10,000 の個別の充電器を提供する予定です。

すべてのバリエーションで効率の向上: 内燃機関は新しい 48V マイルド ハイブリッド テクノロジーの恩恵を受けます

新しいBMW i7が提供する局地的な排出ガスのない走行に加えて、ブランドの新しいフラッグシップ・モデルの残りのパワートレイン・バリエーションも、電動化による効率性の輝かしい例となっています。 新しい BMW 7 シリーズで利用可能なすべてのエンジンは、BMW グループ Efficient Dynamics エンジン ファミリーの新世代モジュラーのメンバーであり、世界中で 48V マイルド ハイブリッド テクノロジーが搭載されます。

ここで重要な役割を果たすのは、新しい 8 速ステップトロニック スポーツ トランスミッションの世界初公開です。これは、すべての内燃機関モデルのバリエーションに標準装備されており、このセグメントではユニークです。 48V マイルド ハイブリッド システムの一部として、コンパクトなハウジングに電気モーターが取り付けられています。この電気モーターは、必要なパワー エレクトロニクスを備えており、クランクシャフトに取り付けられたスターター ジェネレーターとして機能し、内燃機関がスムーズでダイナミックな、同時に効率的なドライブを実現します。 マイルド ハイブリッド システムは、運転状況に応じて、147 lb-ft のトルクと最大 12 hp の出力ブーストを生成します。 この追加の駆動トルクは、発進時と突然の急加速の両方で、アクセルのわずかな動きに対する驚くべき瞬時の応答に変換されます。

電力ブーストを提供するために必要なエネルギーは、ラゲッジ コンパートメントの下にある 48 V バッテリーに蓄えられます。 オーバーラン段階とブレーキング段階での回生によって充電されます。 これは、過去に使用されなかったブレーキエネルギーを回収する効率的な手段を提供します。 48V バッテリーは、電気モーターに電力を供給するだけでなく、変圧器を介して車両の 12V 電気システムにも電力を供給します。

BMW 760i xDrive: 新しい 8 気筒ユニットの技術ハイライト

新しい BMW 760i xDrive のボンネットの下には、TwinPower Turbo テクノロジーを搭載した 4.4 リッター V8 エンジンが搭載されており、8 速ステップトロニック スポーツ トランスミッションと BMW xDrive インテリジェント全輪駆動を通じてそのパワーを路面に伝えます。 新しい V8 は、スポーティなパワー供給と効率の両方を強化するように設計された、数多くの技術的ハイライトを誇ります。 クロスバンクエキゾーストマニホールドと外部エンジンオイル冷却の熱力学的利点を利用しています。 さらに、強化されたクランクシャフトドライブ、ブローオフバルブを備えたさらに開発されたターボ過給、新しいオイルポンプ、および重量を最小限に抑えたオイルサンプはすべて、エンジン効率の向上に貢献しています。

また、電気モーターの制御された介入により、オートスタートストップ機能がカットインしたり、アイドリングやコースティング状態での快適性レベルが著しく向上します。 My Mode Efficient では、燃焼エンジンを停止した惰性走行機能が機能します。

出力が 536 馬力に増加し (最大トルクが 553 lb-ft に達した)、8 気筒エンジンは、新しい BMW 760i xDrive を時速 0 マイルから 60 マイルまで推定 4.2 秒で推進します。

BMW 740i は徹底的に再設計された直列 6 気筒エンジンを搭載

BMW 740i は、TwinPower Turbo テクノロジーにより大幅にアップグレードされた 3.0 リッター直列 6 気筒エンジンを搭載しています。 新しいエンジンの定格出力は 375 馬力で、前世代に比べて 40 馬力増加し、最大トルクは 383 ポンドフィートで、48 ボルトからの電圧上昇により一時的に最大 398 ポンドフィートまで高めることができます。マイルドハイブリッドシステム。

直列6気筒エンジンの出力とその効率と排出ガス性能の両方に貢献する革新的な技術には、ミラーサイクルの適用（吸気バルブの開放時間を短縮する）、再設計された吸気ポートと燃焼室、点火システムが含まれます。電子機器を統合したアクティブコイルを備えています。 ターボチャージャーシステムやインタークーラーの効果も向上した。

吸気側の VALVETRONIC 完全可変バルブ制御は、排気側の切り替え可能なロッカー アームによって補完され、必要に応じてガス交換を中断できるようになりました。 このようにして、オーバーラン時のエンジンの摩擦トルクを約 3 分の 2 に低減できます。 したがって、ドライバーがアクセルを放すと、より多くの割合の制動エネルギーがマイルド ハイブリッド システムの発電機によって吸収され、回生によって 48V バッテリーに供給されます。

さらに、VANOS可変カムシャフトタイミングは電気的に動作し、統合エキゾーストマニホールドを備えたシリンダーヘッドが取り付けられています。 混合物の調製も、新しいデュアルインジェクションシステムを使用して行われます。 既存の高圧噴射システムに加えて、燃料の一部が低圧システム経由で燃焼室に噴射されるようになりました。 その結果、吸気ポートとシリンダー内での流れの挙動が微粒子の生成を減らし、CO2 排出レベルを低下させます。

新しい BMW 740i は、このパワーと効率の向上により爽快な使用感を実現し、推定 0-60 時間は 5 秒フラットです。

シャシー技術と運転経験。 スポーツ性能と運転快適性の完璧な融合

新しい BMW 7 シリーズのシャシー テクノロジーは、顧客のさまざまな好みとパワートレイン ポートフォリオの多様性の両方を考慮して設計および調整されています。 ホイール サスペンション、スプリングとダンピング システム、ステアリング、ブレーキ システムはすべて、最新世代の BMW 7 シリーズが定評のあるダイナミック パフォーマンスと乗り心地の融合を確実に実現できるように設計されています。 集中的なテストとすべてのパワートレインおよびシャシー システムの統合アプリケーションにより、すべてのモデル バリアントがこのセグメントで比類のない幅広いハンドリング品質を生み出すことができることが保証されました。 その結果、ハンドルを握る高性能の運転体験と卓越した乗客の快適性を提供することに同様に熟達しています。

新しい BMW 7 シリーズの向上したボディ剛性、大型ホイール、幅広タイヤは、フロント 65.6 インチ (1.9 インチ増加)、リア 64.9 インチ (0.16 インチ増加) の幅広いトレッドと組み合わされて、驚くべき俊敏性、正確なステアリング、高い横加速度。 セダンのダブルウィッシュボーンフロントサスペンションと5リンクリアサスペンションも大幅なアップグレードを受けました。 音響特性を改善するために、弾性ステアリングギアマウントがフロントアクスルサブフレームに取り付けられています。 これは、BMW i7 のモデル固有のモーター マウントによって補完されます。 全輪駆動モデルでは、アルミニウム製シャー パネルによりフロントエンドのねじり剛性が向上しました。 リア アクスル サブフレームの新しいハイドロ マウント (BMW i7 では双方向) も、車両の乗り心地の向上に貢献する要因です。

電子制御ダンパーを備えたアダプティブ2アクスルエアサスペンションを標準装備

新しい BMW 7 シリーズのすべてのモデルには、自動セルフレベリング機能を備えた標準のアダプティブ 2 軸エア サスペンションと、電子制御ダンパーを備えたアダプティブ サスペンションが装備されています。 サスペンションの空気供給は各車輪ごとに個別に制御され、不均一な荷重のバランスをとることが可能です。 これにより、アダプティブ 2 アクスル エア サスペンションがあらゆる速度で最適な車高を常に維持できるようになり、快適で確実なハンドリングが実現します。

また、走行状況に応じて車高を調整することも可能です。 スポーツ モードでは車高が自動的に 0.4 インチ下がりますが、他のすべての My モードでは、速度が時速 87 マイル (BMW i7 の場合は時速 125 マイル) を超えると、同じように車体が下がります。 悪路やガレージ入口の急角度のスロープなどでは、ボタンを押すだけでボディを0.8インチ上げることもできます。 より大きな圧力リザーバーとエアコンプレッサーの新しい取り付けにより、前世代のモデルと比較してシステムの動作音響が向上します。

ダンパーは各ホイールごとに電子的に制御され、新しい BMW 7 シリーズにさらに鋭いハンドリング能力をもたらします。 リアダンパー用の新しいロッドエンドベアリングは、道路の小さな凹凸や尾根での乗り心地を大幅に向上させます。 ダンパーは路面状況と運転スタイルの両方に適応的に反応し、圧縮段階とリバウンド段階がスムーズかつ独立して調整されます。 選択したMyモードによっても基本的なダンパー設定が異なります。 スポーツモードは、ダイナミックなハンドリングのために最適なダンパー応答を有効にし、他のすべてのマイモードのより快適性を重視したダンパー設定とは顕著なコントラストを生み出します。

インテグラルアクティブステアリングにより、7 シリーズの安定感が向上し、操縦が容易になります。

新型 BMW 7 シリーズには、新しいバージョンの電動パワー ステアリング システムが搭載されています。 ステアリング比はステアリング角度に応じて変化するようになり、システムにはサーボトロニック速度感応パワーアシストが含まれています。 さまざまな My モードでは、非常にスポーティなステアリング応答か、より快適性を重視したステアリング応答かを 2 つの設定から選択できます。

インテグラル アクティブ ステアリング (760i xDrive および i7 xDrive60 に標準、740i ではオプション) により、操作がさらに軽くなり、中程度の速度での機敏性が向上し、高速での車線変更やコーナリング時の安定性と確実性が向上します。 この目的を達成するために、後輪は、道路速度に応じて、前輪と同じ方向または逆方向に最大 3.5 度回転します。

低速時に後輪を前輪とは逆方向に操舵すると、7 シリーズの回転半径が約 2.5 フィート減少し、操縦が容易になります。

アクティブなロール安定化とロードプレビューによる快適なドライブ

760i xDrive のオプションのアウトバーン パッケージは、新しい BMW 7 シリーズの乗り心地だけでなく、機敏性とステアリングの精度も最大化する別の方法を顧客に提供します。 これには、電動スイベルモーターを採用したアクティブロール安定化機能が含まれており、ダイナミックに曲がるコーナーでボディのロールを引き起こす横方向の力を非常に迅速かつ正確に平滑化します。 システムの最新バージョンでは、この目的のために 48V 電気モーターが使用されています。

アクティブロールスタビライゼーションは、敏捷性、方向精度、ハンドリング精度を向上させ、ボディロールをより効果的に安定させる機能により、非常にダイナミックなステアリング応答を可能にします。 その結果、ドライバーはステアリングからの非常に正確な反応、特に俊敏なパフォーマンスを楽しむことができます。 横方向の加速とダイナミックなハンドリングの可能性も、運転状態に応じてロールモーメントを最適に配分し、その結果生じる前輪と後輪の接触力のバランスによって高まります。

また、アクティブ ロール スタビライゼーションは、従来のアンチロール バーによって提供されていた各車軸のホイール間の固定接続を切り離すことにより、直線走行時の快適性を向上させます。 その結果、セルフレベリング機能を備えたアダプティブ2軸エアサスペンションにより、車両が重い荷物を積んでいる場合でもスプリングトラベルの全範囲を維持できるため、直進走行時や低レベルの横加速度でのボディ振動の抑制も向上します。 、アクティブロール安定化の追加により、より柔らかいエアスプリング設定を有効にし、乗り心地を向上させることができます。 車両の片側の表面の欠陥によって引き起こされるボディのロール量は、分離されたアンチロール バーのおかげで軽減されます。 これには、横方向の加速力と、それによって引き起こされる不快な「頭の揺れ」を軽減する効果があります。

BMW 7 シリーズの道路プレビューによる快適なドライブは、ナビゲーション システムからの追加情報、ドライビング スタイル分析、カメラベースの予測データを考慮することでさらに進化し、動的応答と乗り心地の両方を最大化します。

非常に迅速かつ正確: アクチュエーター付近のホイールスリップ制限

新しい BMW 7 シリーズには、困難な運転状況でも車の機敏性と落ち着きを最大化するために、ニア・アクチュエーターのホイール・スリップ制限も装備されています。 このトラクション コントロール システムはエンジン管理システムに統合されており、DSC コントロール ユニットへの長い信号パスが不要になります。 これにより、従来のシステムよりも最大 10 倍の速度で、非常に高い精度で補正入力を適用することができます。

アクチュエーター付近のホイールスリップ制限により、滑りやすい路面でも最適なトラクションと優れた方向安定性が保証されます。 この機能は、特に急加速したり、高速でコーナーを曲がるときに、トラクションの損失にほぼ即座に反応するため、DSC システムが介入する頻度ははるかに少なくなり、個々の車輪でブレーキを選択的に適用することで、落ち着いた確実なハンドリングを維持できます。

独自のダイナミズム: M Sport および M Sport Professional パッケージ

BMW 7 シリーズの第 7 世代は、ブランドの歴史に深く根ざしたスポーツ的な魅力により、再びライバルを上回ります。 すべてのモデル バリアントは、印象的な機敏性とハンドリングで際立っており、これらの品質は、740i および 760i xDrive に標準装備され、i7 xDrive60 では無料で利用できる M Sport パッケージによってさらに高められます。 エクステリアとインテリアの M 特有のデザイン特徴は、7 のキャラクターのダイナミックな側面を強調しています。

i7 xDrive60 で利用可能な M スポーツ パッケージは、3 セクションの下部エアインテークを含む M 固有のジオメトリをフロント エプロンに追加します。 ロービームおよびハイビームのヘッドライトと同様に、サイド インテークはフロント エプロンの奥深くに設置されており、視覚的な焦点がデイタイム ドライビング ライト ユニットと BMW キドニー グリルに確実に当てられます。 ボンネットのパーセンターに沿って続く凹んだスイープは、バンパーの上部セクションまで伸び、BMW ラウンデルを構成します。 サイドスカートやリアエプロンもM専用デザインとなっている。

スポーティな感覚を高めるために設計されたその他の機能としては、混合高性能タイヤまたはオールシーズン タイヤを装着した 20 インチまたは 21 インチの M エアロダイナミック ホイール、シャドウライン トリム、3 本スポークの平底 M ステアリング ホイール、および照明付き敷居プレートが挙げられます。 Mのロゴ。

M Sport プロフェッショナル パッケージは 740i または 760i xDrive に指定でき、i7 xDrive60 の M Sport パッケージの拡張機能として追加できます。 M スポーツ プロフェッショナルには、黒または青に塗装されたキャリパーを備えた M スポーツ ブレーキ、目立たないリア スポイラー、およびキドニー グリルの拡張シャドウライン トリム (グリルのイルミネーションを削除) が追加されます。

幅広いホイールとタイヤのオプション、洗練されたタイヤ状態モニター

740i および 760i xDrive には、20 インチ M エアロダイナミック バイカラー ホイールと混合オールシーズン ノンランフラット タイヤが標準装備されています。 混合パフォーマンス タイヤを装着した 21 インチ ホイールはオプションです。

i7 xDrive60 には、20 インチのエアロダイナミック ガンメタル グレー ホイールと混合オールシーズン ノンランフラット タイヤが装備されています。 混合パフォーマンス タイヤを装着した他の 20 インチ ホイールも、オールシーズン 非ランフラット タイヤを装着した 19 インチ エアロダイナミック ホイールと同様、無料オプションとしてご利用いただけます。 オプションのアップグレードとして、パフォーマンス タイヤを備えたさまざまな 21 インチ ホイールをご利用いただけます。 20 インチおよび 21 インチの軽合金ホイール用のパフォーマンス タイヤには、遮音のための発泡吸収材が内蔵されており、車内の音響的快適性がさらに向上します。

新しい BMW 7 シリーズには、各ホイールのタイヤ空気圧インジケーターに加えて、標準のデジタル タイヤ状態モニタリング システムも備えています。 このセグメントではユニークなこの機能は、クラウドベースのアルゴリズムを使用して、車両のタイヤ空気圧モニターよりもはるかに早く圧力損失を検出します。 ドライバーには、My BMW アプリを介して、圧力損失が推奨される行動方針とともに通知されます。 統計情報と AI 手法を使用して、車両のタイヤの摩耗性能を予測し、推奨される最小トレッド深さにいつ達するかを予測することもできます。 デジタルタイヤ診断機能は、対応が必要なタイヤ関連の技術的問題を顧客に自動的に通知するように設定できます。

運転支援システム。 自動運転と駐車のためのインテリジェントな支援

新型 7 シリーズは、運転支援システムと駐車支援システムに関しても、BMW の技術開発の最先端を示しています。 最新世代のカメラ、超音波およびレーダー センサー、新しいソフトウェア スタック、強力なコンピューティング プラットフォーム、BMW クラウドへの 5G 接続を備えた革新的なテクノロジー スイートは、現在のすべてのシステムの優れた機能と将来のシステムの実装の両方の基盤を築きます。運転支援機能。

BMW は、運転支援機能の開発を支援するために、ヨーロッパで最も洗練されたコンピューティング パーセンタの 1 つを運営しています。 データの分析や環境モデルの作成、可視化や制御機能には、高度なソフトウェアアルゴリズムが採用されています。 モービルアイの最先端技術を搭載した 800 万画素の車載カメラが世界で初めて導入され、測定点の数を 2 倍にしながらフロントカメラの数を減らすことが可能になりました。 既存の機能はリモート ソフトウェア アップグレードを通じて改善または拡張でき、顧客は適切に装備された車両に後から新しい機能を追加することもできます。 その結果、新しい BMW 7 シリーズは、最新のソフトウェアで常に最新の状態に保たれます。

ドライバーとクルマのコラボレーションを最適化するように設計された支援システム

新型 7 シリーズで利用できる運転支援機能は、あらゆる交通状況においてドライバーに可能な限り最高のサポートを提供するという BMW の哲学に基づいています。 パワートレインおよびシャーシ技術との調和のとれた統合により、あらゆる状況下で安全かつ確実な運転体験が保証されます。 すべての機能は本質的に協調的であり、ドライバーがいつでもオーバーライドできます。 ドライバーは、快適性と安全性を高める設定を調整して、ステアリングとブレーキ機能をカスタマイズするオプションもあります。 このようにして、車両は顧客の個人的な運転スタイルをより正確に再現することができ、常にドライバーが直感的に期待するとおりに動作および反応し、あらゆる状況で最適な支援を提供します。

ドライバーと車両間のインタラクションは、支援機能の直感的な操作と車両内での明確な表示方法によってさらにサポートされます。 これは、新しい BMW 7 シリーズで初めて情報ディスプレイ、つまりドライバーの視線に直接表示される拡張ビュー機能など、先進的な視覚化形式を使用して行われます。

ステアリングホイールの左側スポークにある 1 つのボタンで、ストップ＆ゴー機能を備えたアクティブ クルーズ コントロールとステアリングおよびレーン コントロール アシスタントの両方を簡単に起動できます。

安全性を向上させる前面衝突警告

新型 BMW 7 シリーズに標準装備されている前面衝突警報システムには、多数の追加機能が備わっており、都市交通やその他の多くの運転状況における安全性の向上に役立ちます。 ブレーキ機能を備えた市街衝突軽減機能などの機能を備えたこのシステムは、対向車に反応するようになりました。 また、右折時に道路と平行して前方または後方から車両に接近してくる歩行者や自転車をドライバーに警告し、衝突の危険を軽減します。

前面衝突警報システムは、左折時の安全性の向上にも役立ちます。 ドライバーが横断する必要がある道路の側方に車両が接近している場合、視覚的および音響による警告が作動し、ドライバーが運転を続行するのを防ぐためにブレーキが作動します。 手動速度制限アシスト付き速度制限情報と回避アシスタントも同様に、車線逸脱警報と同様にすべて標準装備されています。

カスタマイズされたレベルの自動運転で快適性と安全性を向上

もう 1 つの新機能は、車両が停止しているときにさらなる安全性を提供する Safe Exit 機能です。 車両または自転車が新型 7 シリーズに猛スピードで接近し、ドアが開いた場合に車両の両側に衝突する危険がある場合、乗員は音響信号と LED の点滅によって危険を警告します。ミラーや環境照明、BMW インタラクション バーなどです。 ドアが自動的に開くことも防止されます。

ハイウェイアシスタントと拡張ビューを備えた運転支援プロフェッショナル

オプションの運転支援プロフェッショナル パッケージの一部である新しいハイウェイ アシスタントは、新しい次元の運転支援をもたらし、新たなレベルの利便性と長距離でのストレスのない移動をもたらします。 これにより、高速道路や構造的に車道が分離されたその他の道路を、従来の2倍となる時速80マイルまでの速度で運転する際に、ドライバーはステアリングから手を放すことができるようになる。 ただし、常に前方の道路に集中し、責任を持ってステアリングを握る準備をしておかなければなりません。

インストルメント クラスターの Assisted View により、ドライバーはアクティブ化されたシステムとその機能の概要を確認できます。 情報ディスプレイの中央エリアは、車両とその周囲の 3 次元モックアップ用に確保されています。 ここでは、ドライバーは、ドライバーの現在の車線にあるカメラやセンサーによって検出された乗用車、トラック、バイクの画像と、隣接する車線の画像を確認できます。

オプションの BMW ライブ コックピット プロフェッショナルの一部として含まれる新しい拡張ビュー機能は、重要な状況でナビゲーション システムの指示を完全に補完し、運転中の非常に正確なガイダンスを可能にします。 この目的のために、ドライバーの視点からのライブ ビデオ ストリームが、新型 BMW 7 シリーズのステアリング ホイールの後ろにある情報ディスプレイに表示され、状況に応じた補足情報によって強化されています。 たとえば、わかりにくい交差点に対処する場合、アニメーション化された方向矢印がビデオ画像に統合され、ドライバーが計画されたルートに沿って最適な方向転換を行えるようにします。 これに加えて、適用される現地の駐車規制に関する情報も、拡張現実形式のライブ ビデオ ストリームに表示されます。

自動駐車: リモコンと操作アシスタント

新型 7 の登場により、BMW は自動駐車と自動運転の分野における先駆的役割も強化しています。 新型 7 シリーズに標準装備されている BMW のリバース アシスタントは、2018 年に発売された当時、この種のシステムとしては世界初でした。オプションのパーキング アシスタント パッケージの一部であるパー​​キング アシスタント プロフェッショナルを装備したモデルは、最大 200 メートルの距離でステアリングの動きを再現し、その後、その動きを逆方向に再現することで、扱いにくい私道やその他の困難な道を逆方向に移動しなければならないというドライバーのストレスを軽減します。

パーキング アシスタント プロフェッショナルは、さらなる自動駐車の革新ももたらします。 たとえば、システムは、駐車スペースを選択したり、駐車時に車両をまっすぐにするための基準点として他の車両を使用するだけでなく、縁石や道路の線もガイドとして使用できるようになりました。 さらに印象的なのは、新しいリモート機能により、ドライバーはスマートフォンの My BMW アプリを使用して、車の外から駐車スペースへの出入りのすべての操作を制御できることです。 操縦中いつでも車内制御と遠隔制御を切り替えることができます。

このリモート機能は、マニューバ アシスタントを使用するときに適用されます。マニューバ アシスタントは、GPS データとステアリング動作からの軌跡データを使用して、異なる場所で最大 10 個のシナリオを記録および保存するもう 1 つの新機能で、それぞれ最大 200 メートルの距離をカバーします。 車両が次に、狭く曲がりくねった私道の入り口など、保存された開始点に到着すると、操縦アシスタントは、アクセル、ブレーキ、ステアリングを制御するだけでなく、操縦を完了するために必要なすべてのタスクを実行できるようになります。ギアを変えて前進または後進すること。 必要に応じて、システムは、たとえば、スペースが少なく急なコーナーがある駐車場を通過する場合など、対応するステアリング、スロットル、ブレーキ入力を実行しながら、ドライブとリバースを繰り返し切り替えることができます。 自動操縦が実行されている間、ドライバーは車両周囲の監視に集中できます。 また、遠隔機能により、ドライバーはスマートフォンから残りの操縦を制御するために、いつでも操縦を停止して車両から降りることができます。 これは車から最大 20 フィートの距離から実行できます。

新しい車両体験: BMW iDrive と革新的なデジタル サービス

標準の BMW Live Cockpit Professional には、新世代の BMW iDrive 8 ソフトウェアと、非常に強力な接続機能およびデータ処理機能が含まれています。 ドライバーと車両間のインタラクションをデジタルの未来に導きます。 新しい、多感覚の BMW iDrive システムは、ドライバーが車両、ナビゲーション、インフォテインメント、通信機能やデジタル サービスを簡単かつ直感的にマルチモーダルに制御できるよう、さらに多くのオプションを提供します。

新型 BMW 7 シリーズのユーザー エクスペリエンスは、タッチ重視の BMW カーブ ディスプレイ、音声コントロール、iDrive コントローラー、ステアリング ホイールの多機能ボタン、BMW ジェスチャー コントロールを使用した直感的でマルチモーダルな操作によって支えられています。 完全にデジタル化された BMW カーブ ディスプレイと BMW インテリジェント パーソナル アシスタントの継続的に拡張される機能は、BMW iDrive が主にタッチと音声コントロールを使用したインタラクションを重視した新しい車両体験を意味します。 カスタマイズ可能なディスプレイは、ドライバーと車両の間に緊密なつながりを生み出すのにも役立ちます。 BMW カーブ ディスプレイと BMW インタラクション バーに加え、最新世代の BMW ヘッドアップ ディスプレイ (これも標準装備) とステアリング ホイールの後ろの情報ディスプレイに初めて表示された拡張ビュー機能も、快適性と安全性を最大限に高めるのに役立ちます。あらゆる運転状況において正確な情報と最適なガイダンスを提供します。

BMW デジタル キー プラスは、フル機能の車両キーに変わります

BMW デジタル キー プラスを使用すると、顧客はセキュリティが強化された超広帯域 (UWB) 無線技術を利用して、車両に近づくと Apple iPhone で新しい BMW 7 シリーズを自動的にロックおよびロック解除できるため、従来の車のキーが不要になります。 車に近づくときや歩き去るときに、ポケットやバッグから iPhone を取り出す必要さえありません。 iPhone を屋内に入れた後は、ユーザーのポケットやバッグの中に入れておくことも、スマートフォン トレイに置くこともできます。 後の段階では、デジタル キー プラスは、UWB テクノロジーを使用して、My BMW アプリを介して車両の近くで追加機能を実行できるようになります。 これらには、ドアとトランクの自動開閉や、警報システムの部分的な作動が含まれます。

BMW デジタル キー プラスは、My BMW アプリを使用してセットアップできます。 車の所有者は、最大 5 人の他のユーザーとそれを共有し、したがって車両へのアクセスを共有することもできます。

「グレート エントランス モーメント」: 車両との感情的なつながりはアプローチから始まります

「グレート・エントランス・モーメント」とは、ドライバーが初めて新型BMW 7シリーズに近づいた瞬間から旅が始まるまでのユーザー・エクスペリエンスに付けられた名前です。 車両とドライバーとの距離が約 10 フィート未満になると、車両は振り付けられた一連のステップを実行します。 これは、BMW イルミネーション キドニー グリル、エントランス エリアのダイナミック ライト カーペット、パノラマ スカイ ラウンジ LED ルーフ、BMW インタラクション バーなどのエクステリアおよびインテリア ライトを使用した、調和のとれた照明効果から始まります。 ドライバーが 6 フィート離れると、挨拶シナリオが進行し、BMW 曲面ディスプレイで始動アニメーションが再生されると同時に、自動的にロックが解除されてドアが開きます。 これは、ウェルカム ウィンドウでの個人的な挨拶のほか、便利な提案や情報を、すべて独特の音響伴奏とともに表示します。

標準のコンフォート アクセス機能に含まれるセキュリティ強化された超広帯域 (UWB) 無線テクノロジーにより、車両とキーまたは互換性のあるスマートフォンの間の位置を正確に特定できます。

最大 7 つの My モードによるパーソナライズされた運転体験

新しい My モードは、車両の機能、ディスプレイ、車内の雰囲気の包括的な相互作用を作成します。 これらは、音声コマンドによって、または以前はそこにあったドライビング エクスペリエンス コントロール スイッチに代わるパーセンター コンソール上のボタンを使用することで簡単に選択できます。 新しい BMW 7 シリーズでは、仕様に応じて最大 7 つの My モードを選択できます。 これらはそれぞれ、パワートレインとシャーシ、BMW カーブ ディスプレイ上の表示値の表示、および BMW インタラクション バーを含む室内照明の特定の設定を有効にします。 BMW i7 の場合、Iconic Sounds Electric の音色も同様に、選択した My モードに合わせて変化します。 そして、初めて、BMW ヘッドアップ ディスプレイに表示されるコンテンツも、スポーツまたはエフィシエントのいずれかがアクティブになったときに適応します。

新型 BMW 7 シリーズには、パーソナル モード、スポーツ モード、エフィシエント モードが 3 つの新しい My モードとして標準装備されています。 エクスプレッシブ モードは、ドライビング エクスペリエンスとドラマチックなインテリアの雰囲気を融合させます。 表現力豊かな色と抽象的なパターンが、BMW カーブ ディスプレイのコンテンツの視覚化の雰囲気を決めます。 BMW グループと映画音楽作曲家のハンス・ジマーとのコラボレーションの一環として BMW i7 用に作成された BMW Iconic Sounds Electric と組み合わせると、エクスプレッション モードに切り替えると、車内で一般的な運転状況を驚くほど強烈に捉える型破りなサウンドトラックも生成されます。 。 リラックス モードでは、自然の風景からインスピレーションを得た BMW カーブ ディスプレイのグラフィックスとともに、幸福、調和、リラクゼーションに焦点が移ります。 装着されている場合はシートのマッサージ機能も作動し、BMW i7 はそれに合わせて繊細で調和のとれた車内サウンドスケープを生成します。

シアター モードは、後部に BMW シアター スクリーンを備えた新しい車内エンターテイメント システムの一部として機能します。 作動すると、31 インチの BMW シアター スクリーンを優雅に下げ、サンシェードを閉じ、それに応じてシート位置と室内照明を調整することで、キャビンの後部コンパートメントがプライベート シネマ ラウンジに変わります。 後部座席の乗員は、どちらかのアームレストにある BMW タッチ コマンド ユニットを使用して、さまざまな My モードを選択することもできます。

新しいスキルを備えた BMW インテリジェント パーソナル アシスタント

新型 BMW 7 シリーズの BMW インテリジェント パーソナル アシスタントには、インタラクションを強化するための追加スキルと新機能が搭載されており、あらゆる旅に最適なデジタル コンパニオンがさらに優れたものになっています。 情報がより速く処理できるようになり、インテリジェント パーソナル アシスタントのグラフィックの下にインスタント テキスト表示が表示され、音声アシスタントが理解して処理したコマンドが示されるようになりました。 新しい BMW 7 シリーズでは、自然に作成された音声指示を使用して、たとえば、運転支援システムを起動したり、ドアを開けたりすることもできます (自動ドア オプションを装備したモデルの場合)。 そして初めて、インテリジェント パーソナル アシスタントが後部座席の乗員からの指示に反応するようになりました。

約 20 個の異なるアイコンに変換できる新しい機能のおかげで、音声アシスタントとの通信がさらにインタラクティブかつダイナミックになりました。 これに加えて、インテリジェント パーソナル アシスタントは、必要に応じて、より生き生きとした「表現力豊かな」外観を実現し、さらに生き生きとした目を持つことができるようになりました。

5G およびパーソナル eSIM による最適な接続性

新型BMW 7シリーズは5G時代に突入します。 Vehicle SIM とともに車両に統合された標準の Personal eSIM により、2 つの SIM を同時にアクティブにすることができ、両方とも新しい 5G モバイル テクノロジー向けに設計されています。 Personal eSIM は基本的に、7 シリーズを顧客のデジタル世界で別の接続デバイスに変えます。 互換性のあるネットワーク上で 5G 対応電話を使用すると、車両独自の 5G アンテナ システムによってモバイル受信が大幅に改善されます。

Personal eSIM を使用すると、顧客はスマートフォンを持っていない状況でも、モバイル契約の対象となる通信および接続機能を車から簡単に使用できるようになります。 ユーザーは、利用可能なネットワーク オペレーターのいずれかを介して Personal eSIM をアクティブ化することで、既存のモバイル契約を延長できます。 さらに、Personal eSIM は 1 台の車だけにリンクされているのではなく、ユーザーの BMW ID にリンクされています。つまり、Personal eSIM 機能を備えた他の BMW 車に転送できることを意味します。

前席エンターテイメント: BMW カーブ ディスプレイでの YouTube ストリーミング

新型BMW 7シリーズでは、運転手と助手席の乗員が初めてコントロールディスプレイでビデオオンデマンドサービスを視聴できるようになった。 つまり、車両の充電や給油を待つ間、さまざまな車内エンターテイメント プログラムを楽しむなどして時間を潰すことができます。

YouTube を皮切りに、BMW がサードパーティ製アプリをさらに追加することで、利用可能なサービスの範囲は継続的に拡大する予定です。 車両の Personal eSIM はビデオ ストリーミング用にアクティベートする必要があります。

後部座席の乗員の通信アクセスの向上

新型 BMW 7 シリーズでは、後部座席の乗員が統合オーディオ システムを使用して電話をかけることもできます。 後部ドアの Touch Command ユニットを使用すると、連絡先にアクセスしたり、電話をかけたり受けたりすることができます。 Bowers & Wilkins ダイヤモンド サラウンド サウンド システムの一部としてオプションで利用できる内蔵ヘッドレスト スピーカーは、ハンズフリー通話の最高のオーディオ品質を保証します。 通話は乗員の個人オーディオゾーン内に留めておくことも、車両の他の部分と共有することもできます。 マイクは不要なバックグラウンドノイズを除去し、優れたオーディオ品質を保証します。

スマートフォンの My BMW アプリを使用して、スナップショットや車内の様子を確認できるインテリア カメラ

顧客は、たとえばバッグやその他の物が車内に残されているかどうかを確認するために車内を一目見たい場合、My BMW アプリのリモート機能を使用して室内カメラの写真をスマートフォンに送信することもできます。 車内カメラも盗難防止レコーダーと連動して作動し、車両の盗難防止警報システムが作動した瞬間に車内の録画を開始します。

BMW ConnectedDrive ストア: BMW ConnectedDrive アップグレード用のデジタル インターフェイス

お客様は、BMW ConnectedDrive Upgrades サービスを使用して、後の段階で新しい BMW 7 シリーズで選択した機能を有効にすることができます。 新しい BMW ConnectedDrive ストアは、これらの機能を追加するための中央インターフェイスを提供します。 お客様はいつでも、すでに追加した機能の概要を制御画面に呼び出して、さらに機能を追加することができます。 柔軟性を高めるために、1 か月、1 年、3 年間、または永続的に機能を追加できます。 一部の機能は無料でお試しいただけます。

製品設計と製造における持続可能性。 責任を背景にした運転の喜びと威信

BMW グループは、最も成功し、最も持続可能なプレミアム カー メーカーになるという目標を絶え間なく追求しています。 効率の継続的な改善と計画的な電動化により、同社は 1995 年から 2020 年の間に自社ブランドの車両の CO2 排出量を 53% 削減することができました。BMW グループは 2021 年もほぼ同様の取り組みを継続し、EU での CO2 排出量目標を達成しました。 同社独自の計算によると、同社はEU27カ国にノルウェーとアイスランドを加えた目標フリート値約126g/kmを約10グラム下回った。

持続可能性の向上は、ローカルエミッションを最小限またはゼロにする駆動システムだけを意味するものではありません。 その代わりに、原材料の開発と調達から製造、使用段階、その後のリサイクルに至るまで、自動車のライフサイクル全体が考慮されます。 BMW グループは、2030 年までにバリュー チェーン全体で炭素排出量を 40% 削減するという目標を設定しています。また、BMW グループは、Science Based Targets イニシアチブ (SBTi) が主導する 1.5℃ に向けた Business Ambition キャンペーンに参加した最初のドイツの自動車メーカーでもあります。 。 したがって、同社の気候中立性へのロードマップは、パリ協定の最も野心的な目標に沿った、科学的に検証された透明性のあるルートをたどっています。 同時に同社は、遅くとも2050年までにバリューチェーン全体で気候中立性を完全に達成するという目標を達成することも約束した。

新型 BMW 7 シリーズは、持続可能性の目標達成に明確な役割を果たします。

新しい BMW 7 シリーズ シリーズは、製品のライフサイクル全体を通じて環境負荷を削減する取り組みにそれぞれ独自の貢献を行っています。 その結果、このブランドの新しいフラッグシップモデルは、各モデルおよび各モデル範囲に野心的な持続可能性目標を設定する責任ある企業戦略を背景に、究極のドライビングプレジャーと威信を提供します。 バリュー チェーンのすべての段階で適切な措置を導入することにより、新しい BMW 7 シリーズは、そのセグメント内で独自の提案となります。

これは、純粋な電気駆動システムを備えた BMW i7 に特に当てはまります。 完全電動化モデルの初公開は、持続可能性目標の達成に対する新型BMW 7シリーズの最も貴重な貢献を表しており、同社がフリート全体および全セグメントの使用段階での二酸化炭素排出量をさらに削減するためにどのように努力しているかを強調している。 2030 年までに 50% (2019 年の数字と比較)。

新型BMW i7の二酸化炭素排出量

現在の EU の電力構成を使用した場合、BMW i7 xDrive60 のライフサイクル全体にわたる地球温暖化係数は、新型 BMW 740i xDrive / BMW 740i の地球温暖化係数よりもそれぞれ約 33 / 39 パーセント低いです。 再生可能電力が充電に使用される場合、ライフサイクル地球温暖化係数の差はさらにそれぞれ約 60 / 64 パーセントに増加します。 新型 BMW i7 の二酸化炭素排出量は、2022 年 7 月の生産開始までに、独立監査人によって承認された検証証明書に記載される予定です。

新型 BMW i7 に搭載された第 5 世代 BMW eDrive テクノロジーの生産中に排出される CO2 排出量を削減するために、特に厳格なアプローチが採用されています。 サプライチェーンだけでも、バッテリーセルの生産にグリーン電力を利用し、副原料の使用量を増やすことで、これらの対策を導入していない車両と比較して、CO2排出量を約20パーセント削減します。

責任ある原材料生産

新しい 7 シリーズ シリーズのすべてのモデル バリアントに対して定義された持続可能性目標には、上流の生産チェーンも含まれます。 BMW グループは、自動車業界の中で最も持続可能なサプライ チェーンの構築に取り組んできました。 購入側の焦点は、環境および社会基準の遵守、人権の尊重、天然資源の保護、CO2 排出量の削減です。 そのため、副原料の使用や再生可能エネルギーの活用など、サステナビリティを最適化するための施策をサプライヤーと協議して策定しています。

ここでは、環境に優しい製造プロセスに加えて、対象のコンポーネントのリサイクル可能性や健康関連の側面も考慮されています。 チェックには、顧客が触れる可能性のある場所でニッケルなどのアレルギーを引き起こす可能性のある材料が使用されていないことの確認も含まれます。

持続可能性を向上させるためのこの総合的なアプローチには、重要な材料の使用を削減したり、材料を完全に省略したりすることを可能にする技術開発も含まれています。 たとえば、BMW i7 の第 5 世代 BMW eDrive テクノロジーの一部を構成する電気モーター (車両と並行して BMW グループのディンゴルフィン工場でも製造されている) の設計原理が考案され、レアアースの使用が不要になりました。ローター内の金属。 これらの原材料が必要となる通常の磁石の代わりに、電気的に励起されたローターが使用され、電気駆動装置の瞬時かつ正確に制御可能な作動が保証されます。 これにより、BMW グループは、駆動システム分野における業界をリードする開発および生産の専門知識を活用し、重要な原材料の入手可能性に関係なく電気モーターの製造を可能にしました。

BMW グループは、バッテリー セルの製造に必要なコバルトを自ら調達してから、バッテリー セルのサプライヤーに提供します。 これにより、同社は材料の産地と使用された採掘方法に関して完全な透明性を得ることができます。

第 5 世代 BMW eDrive テクノロジーのバッテリーセルにはコンゴ民主共和国 (DRC) 産のコバルトは使用されていませんが、BMW グループは現地プロジェクトに参加することで「撤退前の権限強化」の原則に従っています。 同社はパートナーとともに、ドイツ国際協力庁（GIZ）に、鉱山労働者と近隣地域住民の両方の労働条件と生活条件の改善を目的とした対策を策定するよう依頼した。 このプロジェクトが成功すれば、コンゴ民主共和国から直接コバルトを供給することがBMWグループにとって再び選択肢となる可能性がある。

リチウムも高電圧バッテリーの製造に不可欠な原材料ですが、重要なものとして分類されています。 BMW グループは、バッテリー セル メーカーに供給する前に、この原材料を直接調達します。 これにより、その起源に関する完全な透明性が保証されます。 BMWグループはすでに2019年に、オーストラリアの鉱山の硬岩鉱床からのリチウムの供給契約を締結している。 同社は2022年以降、アルゼンチンからリチウムをさらに調達しており、この原料は革新的な技術を使用して塩湖の塩水から抽出されており、地元の生態系や地域社会への影響を最小限に抑えている。

BMW グループはまた、アメリカの 2 つの名門大学に、ラテンアメリカにおける持続可能なリチウム抽出に関する研究を委託しました。 研究の目的は、リチウム抽出が地域の水供給に及ぼす影響を調査することです。

副資材や再生可能な原材料の使用

BMW グループが掲げる他の持続可能性目標には、車両生産における二次原材料の使用量の増加が含まれます。 同社は、原材料を可能な限りループ内に維持することを目的として、循環経済のビジョンを追求しており、それによって一次原材料の投入量を削減するだけでなく、それに関連する環境に有害な可能性がある原材料の採掘と、その多くの場合エネルギーも削減します。そして炭素集約的な処理。 現在、自動車は平均して 30% 近くのリサイクルおよび再利用された材料を使用して製造されています。 「二次優先」アプローチは、この数字を徐々に 50% まで増やすことを目的としています。

特にエネルギー集約的な製造プロセスにつながる一次アルミニウムの投入量を削減するために、BMW グループはこの高級軽量金属の二次材料を的を絞って使用することを決定しました。 新しい 7 シリーズ シリーズのモデルの鋳造品の製造に使用される二次アルミニウムの割合は、すでに 50 パーセントに達しています。

BMW グループは、ディンゴルフィングとランツフートにある新型 BMW 7 シリーズを担当する工場とそのサプライヤーの間に、鉄鋼とアルミニウムのクローズド ループを構築しました。 一次材料の代わりに二次材料を使用すると、アルミニウムの場合は約 80 パーセント、鋼の場合は最大 70 パーセントの CO2 排出量が大幅に削減されます (合金/材料の正確な組成によって異なります)。 副資材を利用すると、天然資源を保護し、サプライチェーン全体での環境基準や社会基準の侵害を防ぐことができるというさらなる利点もあります。

BMW グループのプレス工場から出るすべての鉄鋼廃棄物は鉄鋼会社に供給され、再利用されます。 ディンゴルフィング工場とミュンヘン工場からのアルミニウム廃棄物も同様にアルミニウム会社に送られ、最終的に残留材料の約 70% が直接閉ループシステムの一部として再利用されます。

新型 BMW 7 シリーズのキャビンには、最高水準の品質と高い持続可能性要素を組み合わせた厳選された素材が採用されています。 ここで重要な考慮事項は、資源の保全、製造時のエネルギー効率、リサイクルへの適合性です。 新型BMW 7シリーズのフロアカバーは、特別に開発されたプロセスでリサイクルされたナイロン廃棄物から製造された合成糸で作られています。 この原料には、海から回収された漁網のほか、摩耗した床材やプラスチック製造の残留廃棄物が含まれます。 エコニールという名前で知られるこの素材を使用すると、資源の保護と気候に悪影響を与える排出量の削減の両方に役立ちます。 再生プラスチックの製造プロセスでは、従来の石油ベースのナイロンの製造に比べて CO2 排出量が約 80% 削減されます。

高品質のリサイクル素材は、新型 BMW 7 シリーズの他の多くのコンポーネントにも採用されています。 たとえば、ドアパネルの基礎構造、カウルパネルカバー、バンパーガイド、フロントグリルの周囲はすべて、最大 100% 再利用されたプラスチックで作られています。 一方、ヘッドライナーとA、B、Cピラートリムの表面素材に使用されている繊維は、すべてリサイクルされたペットボトルから作られています。 ケーブル ダクトは、60 ～ 100 パーセントの再生プラスチックを使用して製造されています。

新しい高品質な張地素材「Veganza」は、座り心地や表面感において本革に近い特性を備えています。 同時に、この素​​材はフルレザートリムと比較して CO2 を約 85% 節約します。 革張りに使用される材料は、ヨーロッパまたは米国、カナダ、メキシコの管理された供給源から調達されています。

天然繊維素材の使用も同様に、新しい 7 シリーズの環境フットプリントにプラスの効果をもたらします。 同等のプラスチック素材よりも重量が約 30% 軽いだけでなく、成長中に CO2 を吸収して酸素を放出するため、CO2 の計算値から差し引かれます。 新型 BMW 7 シリーズでは、パーセンター コンソールの下部構造のサポートなど、さまざまなコンポーネントに天然繊維が使用されています。

コンポーネントおよび車両製造用の再生可能資源からの電力

車両生産からの CO2 排出量は、2006 年以来 70% 以上削減されました。BMW グループの国際生産ネットワークのすべての工場は、2021 年からネット カーボン ニュートラル政策を運用しています。BMW で新型 BMW 7 シリーズの生産のために購入された電力は、グループ工場ディンゴルフィングは完全に再生可能です。

再生可能資源からの電力は、サプライチェーンにおける CO2 排出量を削減するための最も重要な手段の 1 つでもあります。 BMW グループは、第 5 世代 BMW eDrive テクノロジー用のバッテリーセルのメーカーだけでなく、アルミニウムのサプライヤーやアルミニウム部品のメーカーも含め、グリーン電力の使用に同意するサプライヤーと 400 を超える契約を締結しています。 BMWグループは2021年2月以降、太陽光発電を利用してアラブ首長国連邦で製造されるアルミニウムを調達している。 ドバイ郊外の砂漠にある広大なソーラーパークで生成された電気は、軽量金属の製造に使用されます。 太陽光発電を利用して生産されたアルミニウムの取得量は、BMW グループのランツフート工場の軽金属鋳造工場の年間必要量のほぼ半分をカバーしており、その生産量には BMW i7 に搭載される最新世代の電気モーターのケーシングが含まれています。

2024 年以降、新型 BMW 7 シリーズも、グリーン電力のみを使用して製造された鋳造アルミニウム ホイールへの切り替えの恩恵を受けることになります。 これにより、BMW グループは自動車業界全体で最も持続可能なサプライ チェーンを確立するという目標に向けて新たな一歩を踏み出すことになります。 このスイッチは、アルミニウム製造中の非常にエネルギーを大量に消費する電解段階とホイールの鋳造プロセスの両方に適用されます。 これに必要な合意は、BMW グループのすべてのホイール サプライヤーと締結されています。

ホイールはこれまで、サプライチェーンで生成される CO2 排出量の約 5% を占めていました。 グリーン電力を使用したより持続可能な生産への切り替えにより、この数字は半分以上になるでしょう。 BMW グループには毎年約 1,000 万本の軽合金ホイールが供給されており、その 95% が鋳造アルミニウム ホイールです。 同社は、独立した検査を実施することで、契約製造業者によるアルミニウム素材の意識的かつ持続可能な方法での取り扱いを保証することができ、年間最大 50 万トンの CO2 を節約することができます。

BMW グループのディンゴルフィン工場での持続可能な生産

新型BMW 7シリーズの全モデルは、BMWグループのディンゴルフィング工場で生産される。 ニーダーバイエルン州の工場は、BMW グループの国際生産ネットワークにおいて、全電気式、プラグインハイブリッド、および内燃機関モデルを単一の組立ラインで製造する最初の施設です。 BMW グループのディンゴルフィング工場は、高級モデルの主力工場であることに加えて、同社の電気駆動システム生産のコンピテンス・パーセンターの本拠地でもあり、その業務には、BMW i7 用の電気モーターと高電圧バッテリーの両方を現場で直接製造することが含まれます。 電動モビリティへの継続的な変革の一環として、電気駆動システム生産の製造能力とコンピテンスパーセントセンターの従業員はいずれも近年大幅に拡大しており、2020 年初頭の約 600 名から現在は 2,000 名以上にまで増加しています。

BMW グループのディンゴルフィン工場での新型 BMW 7 シリーズの生産を持続可能なものにするために、グリーン エネルギーの購入以外にも多くの対策が講じられています。 同工場は、もともと後継モデルの生産に適応できるように設計されていなかったにもかかわらず、新型モデルの車体生産を車体工場の既存の施設に統合することに成功した。 これは、数百台の生産ロボットとともに、そこにある機械の多くが引き続き使用できることを意味します。 現在、この塗装工場では資源消費量を削減するために数千万ユーロが投資されています。 新しい陰極ディップコーティングラインと乾式分離システムがそこに設置されており、水とエネルギーの両方の必要量が大幅に削減されます。 将来的には、これまでのようにプロセス熱としてリサイクルするのではなく、乾燥プロセスで発生する廃熱を発電に利用することになります。

エネルギー効率の高い機械、梱包計画、輸送物流は、リサイクルや水の管理と同様に、持続可能な生産のさらなる側面を形成します。 この工場では、社内の物品輸送に電気トラックの使用を試験的に導入しています。 ディンゴルフィング工場のリサイクル率は 90% を超え、回収率はさらに高く 99% 以上です。 その結果、BMW グループのディンゴルフィン工場で発生した残留廃棄物は、2021 年に製造車両 1 台あたりわずか 580 グラム程度にとどまりました。また、必要な水の 40 パーセント以上は工場自身の井戸から調達されており、地域の飲料水埋蔵量への負担が軽減されています。

使用段階での計画的なCO2削減

BMW 7 シリーズは、BMW グループの製品群全体のテクノロジーのフラッグシップであり、イノベーションの原動力であり、これは使用段階での効率を高めるために設計された技術イノベーションにも当てはまります。 すべてのモデルバリエーションには、最新世代の全電気式、プラグインハイブリッドまたは内燃機関駆動システムが搭載されています。

新型 BMW i7 には、効率と航続距離を向上させるためのアップグレード版の適応回生が装備されています。 この適応回生機能を予測的な運転スタイルと組み合わせると、ブレーキ システムを作動させる必要がなく、ブレーキ エネルギー回生のみを使用してすべての減速の 90% 以上を実行できるようになります。 高電圧バッテリーの温度を最適に制御することで、バッテリーの寿命を延ばします。 BMW Charging の顧客は、すべての電力供給業者からのカーボン ニュートラル エネルギーのみを使用して高電圧バッテリーを充電できます。

他のすべてのモデルでは、新しい BMW グループ Efficient Dynamics エンジン ファミリーの内燃エンジンが、最新の 48V マイルド ハイブリッド テクノロジーと組み合わされています。 これは、車のはるかに広範な標準仕様によって引き起こされる追加の燃料消費を補う効果があり、実際には、一部のモデルバリエーションではその差を打ち消す以上のものです。 これは、新しい BMW 7 シリーズのボディとシャシーのインテリジェントな軽量設計と、最適化された空力特性によってさらに促進されます。 フラッシュフィットのドアハンドルと空気力学的に最適化された軽合金ホイールは、空気の流れを合理化するのに役立つ 2 つの新機能です。

デジタル技術は、すべてのモデルの効率を高めるためにも使用されています。 新しい効率トレーナーは、運転状態とエネルギーの流れを常にドライバーに知らせ、可能な限り最も効率的な方法で運転するよう促します。 同時に、新しい My モードは完全な効率体験を提供します。 ドライバーは、インフォメーション ディスプレイとオプションの BMW ヘッドアップ ディスプレイの両方で、目の前の状況に応じたスロットル制御に関するアドバイスを受け取ります。 パワーメーターには、加速、減速、定速走行を効率よく行うためのヒントが表示されます。 その過程で、カメラとナビゲーション システムのデータは、交差点、市街地、または制限速度の変更に近づくときの予測運転を支援するためにも使用されます。 運転スタイル分析により、加速挙動とアクセルの予測使用を評価できます。 効率を最適化した運転の恩恵は、航続距離の延長です。