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Jun 17, 2023

インマルサット衛星通信安全サービスがアジアに復帰

Sicurezza aerea Inmarsat e altri servizi di comunicazione in banda L per l'Asia Pacifico

インマルサットの航空機安全およびアジア太平洋地域向けのその他の L バンド通信サービスは、以下のとおり再び運用可能になります。同社の I-4 F1 衛星の停止そのため、オペレーターは高周波 (HF) 無線に切り替える必要がありました。 このニュースは、運航者、パイロット、航空愛好家、テクノロジーに精通した旅行者にとっては安堵感をもたらすものです。

ロンドンに本拠を置くインマルサットは本日の新たな最新情報で、Lバンド衛星が「部分的な電源喪失に見舞われ」、衛星上で自動手順が発動され、その結果、協定世界時21時14分から東アジアと太平洋地域へのサービスが停止されたと説明した。 4月16日日曜日。

インマルサットは性能の最適化を続け、I-4 F1衛星に残された特定の問題に対処し続けているが、昨日の航空機の安全性、音声、データのためのクラシック・エアロ・サービスの再開を含め、「すべての安全サービスは現在復旧した」と述べている。

ドイツの衛星通信専門会社 m-cramer Satellitenservice を含め、業界関係者も同様のことを認めています。顧客を常に最新の状態に保ちました事件中に衛星通信事業者から受け取った最新情報の一部。

航空市場にも関連しますが、インマルサットは本日、SwiftBroadband および SwiftBroadband-Safety (SB-S) サービスが復旧したことを確認しました。 SB-S は、同社のコックピット向け次世代安全サービスです。

「IMSOが承認した運用プロセスに従って緊急衛星に移管されていた海上安全サービスは、インマルサットCの再稼働を受けて昨日（4月18日）I-4 F1に戻された」と同紙は述べている。 その後、同社のFleetBroadbandサービスを含む他の海事サービスも復旧した。 ただし、GSPS (衛星電話) サービスについてはまだ検討中です。

航空機が海上を飛行し、VHF の範囲外にある場合、パイロットは衛星ベースの接続を使用して、航空管制官と雇用主の地上業務の両方と通信します。 インマルサットの L バンド衛星群、そして実際にはイリジウムの L バンド LEO 衛星ネットワークは、この種のコックピット通信と安全サービスを可能にします。

インマルサット I-4 F1 衛星の停止中に発生したように、衛星通信が利用できない場合、または別の方法が必要な場合、パイロットは位置報告に HF 音声を使用します。 事件中に航空機の拡大分離も行われたかどうかはすぐには明らかではない。

また、FlightAware、FlightRadar24、そしてイリジウムの NEXT コンステレーション上のペイロードを介して航空機の既存の ADS-B 送信を監視し、世界規模の航空交通監視を提供する Aireon など、航空追跡に焦点を当てたサービスが業界で利用可能です。

I-4 F1の一時的な停止と停止は、航空業界における冗長航空機システムの重要性を浮き彫りにしました。 インマルサットの声明で概説されているように、同社は新しいマイクロ L バンド衛星を開発中です。

産業界にはアビオニクスの冗長性をさらに強化する機会があり、コックピット通信と安全サービスに異なるデュアル衛星通信を採用したり、イリジウムの次世代 Certus サービスをインマルサットのサービスと連携して使用したりするなど、さまざまな手段を通じてこれを実現できます。

Rivada Space Networks は、ゲートウェイなしでエンドツーエンド接続を確立する衛星間レーザー接続 Ka バンド LEO ネットワークの立ち上げを目指しています。今後の星座の位置を決めています飛行甲板を含む「多くの要件を伴う過酷な条件」に対応できるものとして。

おそらく、やがて規制当局は、多くの航空機に搭載されている客室接続パイプ (Ku/Ka バンド) が、いざというときのバックアップとして機能することを許可することを検討するでしょう。 宇宙・衛星コンサルタントのクリスチャン・フラー氏。 フォン・デア・ロップ氏は、特により多くの LEO ネットワークが利用できるようになった今、この道は理にかなっていると考えています。

同氏は本日LinkedInで次のように述べた：「後部座席の乗客がマルチMbpsのデータレートでNetflixを視聴している間、飛行甲板上のパイロットは安全性が重要な数Kbpsの航空通信を飛行機のブロードバンド衛星リンク経由で送信できない可能性があり、また送信できないインマルサット I-4 F1 の停止による現在の状況のように、おそらく信頼性の低いデータ リンクは存在しないよりはマシではないでしょうか。

「海洋上での LEO ブロードバンド カバレッジと GEO へのフォールバックを可能にする多軌道ターミナルの出現を考慮すると、航空業界は安全性が重要な通信に機内ブロードバンド接続を活用し、ブラックボックス データのライブ ストリーミングを可能にすることを推進する必要があります。 。」

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