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Sep 30, 2023

世界的なチップ不足で特定の車の購入が困難に

I principali produttori di chip affermano che la carenza potrebbe durare fino al 2023. CR fornisce i seguenti servizi

大手半導体メーカーは、不足が2023年まで続く可能性があると述べている。CRは現在の自動車市場をどう乗り切るかについて専門家のアドバイスを提供している。

世界的な半導体不足により、自動車からロボット掃除機に至るまであらゆるものの製造に使用されるマイクロチップの供給が逼迫し続けており、インテルのパット・ゲルシンガー最高経営責任者（CEO）は今春、スイスのダボスで開催された世界経済フォーラムで、供給問題は2024年まで続く可能性が高いと述べた。これは、チップメーカーが2023年までに生産を需要に見合ったものにできるだろうという同氏の以前の予測を修正したものである。

自動車産業を追跡するガイドハウス・インサイツのアナリスト、サム・アブエルサミッド氏は、大手チップメーカーの一つである台湾積体電路製造会社（TSMC）は2023年末までに生産能力を増強できるだろうと述べている。しかし、他の企業の努力は製造業の強化にはさらに時間がかかり、2024 年から 2025 年までかかる可能性があります。

アブエルサミッド氏によると、自動車メーカーは現在も続く自動車不足にさまざまな方法で対応しているという。

「場合によっては、供給不足のチップをより入手しやすいチップに置き換えることもありますが、それにはソフトウェアの書き換え、テスト、再検証が必要になることが多いです」と彼は言います。 「チップが入手可能になるまで、機能の利用を削除または制限するだけの場合もあります。」

たとえば、ゼネラルモーターズは、必要な機能が搭載された場合にはその機能を後付けすると約束したが、多くの自社車両のシートヒーターを一時的に停止した。

車を必要とする消費者からの高い需要にもかかわらず、自動車メーカーは2021年にパンデミック前の最後の丸一年だった2019年よりも170万台少ない車両を製造した。 そして、ウクライナ戦争により、半導体の製造に使用されるネオンガスの世界的な供給が途絶えた。 供給側の無数の要因により、自動車メーカーもあちこちで生産を一時停止している。

「ディーラーは間違いなく1年前よりも多くの在庫を抱えているようだが、それでもパンデミック前のレベルには程遠い」とアブエルサミッド氏は言う。 「この状況は少なくとも2023年まで続くと思われる。自動車に搭載される半導体の含有量は増え続けており、EVへの移行はそれをさらに悪化させるだけだ。」

新車の供給が逼迫しているということは、消費者がお買い得品を見つけられないこと、場合によっては希望通りの車さえ見つからないことも予想されることを意味します。 それでも自動車メーカーは、利用可能なチップの供給を人気モデルに振り向けてきた。

消費者にとって、依然として困難な市場に適応する最善の方法は、事前に計画を立てることです。

「今後 6 ～ 12 か月以内に新しい車が必要になると予想される場合は、おそらく待たないほうがよいでしょう」と彼は言います。 「さあ、今すぐ工場に注文してください。」

そのアドバイスに従えば、あなたの車はちょうどいいタイミングで到着するかもしれない、と彼は言います。

「そうでなければ、選択肢はあまりないでしょう」と彼は言います。

すべての新車には、ウィンドウモーターからナビゲーションシステムまであらゆるものを制御するための大量のマイクロチップが搭載されており、チップ不足により生産が停滞し、自動車製造業界は大きな打撃を受けている。 新車に飢えている消費者にとって、それは入手可能な車が少なくなることを意味します。 新車であれ中古車であれ、今すぐ車を購入するのは通常よりも困難です。

したがって、選択肢は 3 つあります。以前は検討していなかったモデルに注目するか、購入を保留するか、古い車の形状が荒い場合は修理するかです。

コンシューマー・リポート紙のオート・テスト・センターのシニア・ディレクター、ジェイク・フィッシャー氏は、市場が買い手に有利な方向に変わるまで保留するよう勧めている。 「今は車を買うには厳しい時期なので、できれば購入を延期するのが最善でしょう」と彼は言う。

アブエルサミド氏は、将来を予測するのは難しいが、現在起こっていることは、マイクロチップの入手困難が新車販売に影響を与えていると語る。 例えば、アブエルサミッド氏は、フォードは全電気自動車のF-150ライトニング・ピックアップ・トラックのような、確実な利益を生む可能性が高いより高価な車両に重点を置くことで、チップ不足による売上減少に対抗していると述べた。

「基本的に、誰もができる限り最善を尽くして適応し、収益を上げたり、規制要件を満たす車両を作ろうとしています」と彼は言います。 「生産サイクルが開始されてから3年、4年、5年が経過したモデルは、生産用の部品を入手する可能性が低くなります。トラック、新型SUV、EVなど、より新しく大量生産される車両が優先されることになります。」

人気モデルをお探しの方に朗報です。 ただし、可用性が限られた状態が続く中、CR には、困難な市場を乗り切るのに役立ついくつかのヒントがあります。

古い車に機械的な問題があるため新しい車を購入する場合、フィッシャー氏は古い車を修理することを提案します。 一般的に、古い車が壊れてしまったために新しい車を購入しなければならないという状況は避けた方が良い、と彼は言います。 新車と中古車の供給が限られていることに加えて、価格はどちらも通常よりも高くなっています。

それでも、車を購入しなければならない場合は、需要がそれほど高くないモデルを検討すべきだとフィッシャー氏は言う。

CR では、ベストセラーではないさまざまなモデルを推奨しているため、あまり人気のないモデルでもお買い得品が見つかる可能性があります。 需要の高いモデルと同様の車両もご覧いただけます。

たとえば、起亜テルライドを手に入れることができない場合は、日産ムラーノや​​トヨタ ハイランダーを見てください、とフィッシャー氏は言います。 CRは、いくつかのディーラーに電話して、どのような取引があるのか​​尋ねることを推奨しています。 その答えはあなたを驚かせるかもしれません。 検索範囲を地理的エリア外に拡大することもできます。 車は急速に増えているため、遠すぎると目的の車に時間内に到着するのが難しい場合があることに注意してください。

「自動車不足はすべてのモデルに同様の影響を与えているわけではないため、消費者は自動車市場の忘れ去られた一角を利用することができる」とフィッシャー氏は言う。 「今では、何かに取り組む前に多くのリサーチを行うことがこれまで以上に有益です。」

ほとんどの自動車メーカーは現在、マイクロチップの供給に追いつくために少なくとも1回は製造を一時停止することを計画している。 チップは今や、鉄鋼、アルミニウム、プラスチックと同じくらい自動車の製造に不可欠です。

一部の自動車メーカーは、部品の入手可能性による影響を最小限に抑えるために、車両の装備方法を調整しています。 たとえば、GM は当面、燃料節約のための気筒休止機能を自社の大型トラックから削除しました。 これは、探している一部の機能が見つけにくい可能性があることを意味する可能性があります。 そして、購入しようとしているモデルが本当に必要な機能を備えているかどうかを確認することが重要になります。

半導体は、マイクロチップ プロセッサの製造に使用される半金属要素であり、マイクロチップ プロセッサはスマートフォン、テレビ、インターネット ルーター、家庭用気候制御サーモスタット、およびその他の無数のデバイスの製造に使用されます。 現在、車やトラックには電子機器が搭載されているため、電子機器も搭載されています。

アブエルサミド氏によると、どの車にも少なくとも 2 ～ 30 個のマイクロプロセッサが搭載されており、インフォテインメント画面から燃料管理、安定性制御に至るまであらゆるものを制御しているという。 高級車や、先進安全システムや運転支援機能などのハイテク機器を搭載した車には、100個以上のプロセッサが搭載されている場合があるという。

メーカーは2020年に米国で1,400万台以上の自動車を販売し、その前年には1,700万台以上の自動車が販売されており、年間数千億個のマイクロチップの必要性が生じています。

新型コロナウイルス感染症が最初に操業停止で世界を震撼させてから数年が経ったにもかかわらず、パンデミックに関連した工場閉鎖と消費者需要の混乱が依然としてチップ不足の主な原因となっている。 2020年に自動車メーカーが工場を閉鎖したとき、従業員の安全を守るためと新車需要の急減に対処するため、半導体の注文をキャンセルした。

同時に、人々は自宅で仕事をしたり娯楽を楽しんだりする必要があったため、コンピューターやその他の電子機器の需要が急増しました。 2020年末にかけて自動車工場が再開し、売上が大幅に回復したとき、マイクロチップメーカーは急増する需要に対応できなくなった。

さらに悪いことに、2021 年初めにテキサス州で大規模な吹雪が発生し、日本のチップ工場で火災が発生し、すでに緊張している半導体サプライチェーンが寸断されました。 そして最近では、ウクライナの戦争により、半導体製造プロセスで広く使用されるネオンガスの供給が途絶えた、とアブエルサミド氏は言う。 ウクライナは世界のネオンの約60パーセントを供給している。

「チップサプライヤーはネオンを大量に備蓄していると述べているため、既存の不足を超える短期的な影響はあまりないかもしれない」と同氏は言う。

それでは、消費者はどうなるでしょうか? アブエルサミッド氏は、これまで自動車業界にチップを供給していなかった企業が支援を申し出ていると語る。 そしてTSMCなどの大手チップメーカーはさらに多くの工場を建設している。

しかし、アブエルサミッド氏は、チップメーカーが現在の新車需要に合わせて事業を加速するには数カ月以上かかるだろうと述べている。 さらに事態を悪化させているのは、半導体業界の難解な性質であり、ファブとして知られる製造施設に機器を供給する少数の企業が需要の増加に応えようと競う中、独自の供給ボトルネックに直面している。 アブエルサミッド氏は、半導体企業が現在行っている改良が新車の供給に顕著な影響を与えるまでには時間がかかるだろうと述べた。

「自動車購入者は、少なくとも2022年まで、そしておそらくそれ以上の期間、新車により多くのお金を払うことになる可能性が高い」と同氏は言う。 「ほとんどの自動車メーカーは生産削減に直面しており、それはディーラーのロットにある新製品の在庫が限られていることを意味する。在庫が少ないということは、新車の割引や取引が減少するか、存在しないことを意味する。」

その結果、窓ステッカーの価格に対する従来の割引は実現が難しく、通常はその割引額も小さくなっています。 実際、Consumer Reports によれば、一部の自動車はメーカー希望小売価格を大幅に上回って販売されています。

CR メンバーは、毎月のベスト新車セールを参照して、パフォーマンスが良く、顕著な割引があるモデルに関するガイダンスを得ることができます。 現地の取引価格に関する洞察（交渉のための重要な情報）は、車種のページで見つけることができます。

幸いなことに、パンデミックの影響で車をあまり使用していない場合は、今が車を売るのに良い時期だということです。 アナリストらによると、新車の価格上昇と入手可能性の低下により、多くの消費者が中古車に向かい、その結果、中古車の希少性が高まり、価格も上昇しているという。 言い換えれば、売り手市場です。

ベンジャミン・プレストン

ベンジャミン プレストンは、2020 年からコンシューマー レポート自動車チームの記者を務めており、新車および中古車の購入、自動車保険、車のメンテナンスと修理、電動自転車に重点を置いています。 彼は 2012 年以来、ニューヨーク タイムズ、タイム、BBC、ガーディアン、ロード＆トラック、カー アンド ドライバー、ジャロプニクなどで自動車を取材してきました。 CR の外では、彼は古い車の小さなフリートを自分で維持しており、自動車事故への対応と車両の救出を専門とするボランティアの消防士として働いています。