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Dec 03, 2023

カワサキ、新しい2021 Teryx KRX 1000 Trail EditionとSpecial Edition Side X Sidesを発表

Teryx KRX® 1000 è già motivo di grande entusiasmo nel mondo dello sport

Teryx KRX® 1000 はすでにスポーツサイド×サイドカテゴリーで大きな興奮の源となっているため、カワサキは Teryx KRX® 1000 のラインナップに 2 つの新しいモデルを追加し、2021 年に向けて Trail Edition と Special Edition を追加しました。新しいモデルには、工場出荷時に装備されたアクセサリーと特別なカラーとグラフィックが付属しており、アドレナリン全開の冒険愛好家が森や岩の小道を自分でマスターできるよう、より幅広い選択肢を提供します。

Kawasaki Teryx KRX 1000 スポーツ サイド X サイドは、アドレナリン全開の冒険と厳しい地形の征服のために設計されています。 CVT トランスミッションと遠心クラッチを組み合わせた耐久性の高い 999cc パラレル ツイン エンジンを搭載した Teryx KRX 1000 は、険しいトレイルに挑戦できるパワーと、テクニカルな岩を這うセクションを征服するトルクを備えています。 ロールオーバープロテクション構造（ROPS）を統合した高剛性フレームにより、ホイールを可能な限り離して配置し、確実なスタンス、優れたコーナリング、直進安定性を実現します。 トレイル上の障害物は FOX 2.5 Podium LSC ショック ユニットによって吸収され、長いサスペンション アームと組み合わせることで Teryx KRX 1000 はクラス最長のサスペンション トラベルを実現します。 広々としたコックピットにはハーフドアと調節可能なハイバックバケットシートが備わっており、地形を問わず優れたライダーの快適性を実現します。 Teryx KRX 1000 のあらゆる面は、一生に一度の冒険との間に立ちはだかるあらゆるものを打ち負かす、カワサキの信頼と実証済みのパフォーマンスで設計されています。

まったく新しい 2021 Teryx KRX® 1000 Trail Edition のハイライト

バンパーとナーフバー

Teryx KRX® 1000 Trail Edition スポーツ サイド X サイドには、フロントとリアの両方のスポーツ バンパーとサイドのナーフ バーが装備されており、これらすべてがアグレッシブな外観を追加すると同時に、トレイルで遭遇する障害物からの車両の保護を強化します。 。 車両の側面の底部に沿って延びる管状のスチール製ナーフ バーは、トレイルで遭遇する枝から Teryx KRX 1000 を保護します。 スタイリッシュで耐久性のある管状スチール製のスポーツ フロント、リア バンパーとナーフ バーは、Trail Edition の他のハイライトにマッチするテクスチャー パール ネオン イエロー パウダー コーティングで仕上げられています。

KQR™ スポーツルーフ

KQR™ スポーツ ルーフ (クイック リリース機能を特徴とする) は、Teryx KRX 1000 Trail Edition に標準装備されており、厳しい天候や太陽から乗客を守ります。 KQR スポーツ ルーフは、半硬質黒色のテクスチャード プラスチックで作られた軽量の輪郭デザインで、車両のスタイリングに貢献します。 工具を使わずに簡単に取り外し、取り付けが可能です。 事前構成されたマウントにより、最大 6 つのアクセサリ LED ドーム ライトを追加することもできます。

WARN®VRX 45 パワースポーツ ウインチ

WARN®VRX 45パワースポーツウインチは、Teryx KRX® 1000 Trail Edition に標準装備として取り付けられています。 プレミアム コンポーネントを使用して構築され、市場をリードするパフォーマンスと機能を提供するこの便利なツールは、Teryx KRX 1000 の高品質を完全に補完します。

WARN VRX 45 ウインチには、4,500 ポンドの耐荷重で裏打ちされた 50 フィートの耐久性のある航空機グレードの 1/4 インチ スチール ロープが付いています。荷重保持ローラー ディスク ブレーキが優れた制御を提供し、3 段遊星歯車列がスムーズで効率的な走行を保証します。その全金属構造、モーターとドライブトレインの完全な防水シーリング、および耐腐食性のステンレス鋼の留め具が、優れた耐久性と製造品質に貢献しています。リモート。

計装

低電圧警告が LCD ディスプレイに追加され、複数のアクセサリを使用して運転するときにドライバーに必要な情報がすべて提供されます。

特別なカラーとグラフィック

Teryx KRX® 1000 Trail Edition は、テクスチャ ネオン イエローで仕上げられた ROPS、ナーフ バー、および A アームを含む耐久性の高いフラグメント カモ グレー イマージョン グラフィック仕上げで利用でき、シルバー色のサスペンション コイル スプリングと組み合わせることで、ハイコントラストのカウンターポイントを提供します。ブラックベースのカラーリング。 高精細グラフィックスが無駄のないスタイリングに貢献します。

まったく新しい 2021 Teryx KRX ® 1000 スペシャル エディションのハイライト

ハイグレード Hifonics® オーディオ システム

Teryx KRX® 1000 Special Edition スポーツ サイド x サイドは、受賞歴のあるハイグレードな Hifonics® オーディオ システムを備えており、トレイルに「神からの力」をもたらします。 6.5 インチのドア スピーカーと 12 インチのサブウーファーを備えており、聞いて感じられる素晴らしいサウンドを提供します。 コンパクトなステレオユニットがセンターコンソールに組み込まれており、ダッシュボードに新しい LED スクリーンとよく統合された外観を与えています。

このユニットは、アルバム アートを表示できるハイコントラスト カラー LED スクリーンを備えた Bluetooth®/AM/FM 600 ワット 5 チャンネル ステレオです。 Apple Control を使用すると、互換性のある Apple デバイスをステレオで制御できるようになります。 内蔵の5バンドイコライザーにより簡単にシステム調整ができるほか、ソースユニットからのノイズを低減し音質を劇的に向上させる低ノイズプリアンプを搭載しています。 オフロードと大自然の両方に対応できるように設計されたこのユニットは、IPX6 防水仕様であり、防水コネクタを使用しています。

冒険のサウンドトラックは、ドアに組み込まれた 6.5 インチ同軸 2 ウェイ防水スピーカーのペアから生成されます。複合構造のミッドレンジ コーンが深く正確な中低音を実現し、0.75 インチのチタン ドーム ツイーターによって補完されます。クリスタルクリアな高周波パフォーマンス。 さらに、12 インチのサブウーファーは Teryx KRX 1000 スペシャル エディション専用に作成され、シートの後ろに取り付けられ、重低音サウンドがより直接的にドライバーと助手席に伝わります。オーディオ システムが作動すると、サブウーファーのリア カバーが点灯します。がオンになっています。

Hifonics は、サウンド体験を強化するために別途購入できるリア ポッド スピーカーを提供しています。

WARN ®VRX 45 パワースポーツ ウインチ

WARN®VRX 45 パワースポーツ ウィンチは、Teryx KRX® 1000 Special Edition のサイド x サイドに標準装備として取り付けられています。 プレミアム コンポーネントを使用して構築され、市場をリードするパフォーマンスと機能を提供するこの便利なツールは、Teryx KRX 1000 の高品質を完全に補完します。

WARN VRX 45 ウインチには、50 フィートの耐久性のある航空機グレードの 1/4 インチ スチール ロープがあり、4,500 ポンドの耐荷重で支えられています。荷重保持ローラー ディスク ブレーキが優れた制御を提供し、3 段遊星ギア トレインがスムーズで効率的な走行を保証します。その全金属構造、モーターとドライブトレインの完全な防水シーリング、および耐腐食性のステンレススチール製ファスナーは、優れた耐久性と構築品質に貢献します。Teryx KRX 1000 用に特別に設計された取り付けキットは、完全に統合されたフィット感を保証します。また、照光式ダッシュマウントロッカーコントロールスイッチを備えており、コード付きリモコンで補完されます。

計装

低電圧警告が LCD ディスプレイに追加され、複数のアクセサリを使用して運転するときにドライバーに必要な情報がすべて提供されます。

特別なカラーとグラフィック

Teryx KRX® 1000 スペシャル エディションは、メタリック ムーンダスト ホワイト / メタリック オニキス ブラックでご利用いただけます。ホワイトのベースに赤い A アームとシルバー色のサスペンション コイル スプリングが組み込まれています。 インパクトのあるグラフィックが注目を集めるスタイリングに加わり、ドライバーが喜んで自慢できるでしょう。

エンジン

Teryx KRX® 1000 スポーツ サイド x サイドのコンパクトな 999cc、水冷、4 ストローク パラレル ツイン エンジンは、ボアとストロークが 92.0 mm x 75.1 mm に設定されており、高回転パワーと強力な低速トルクの両方を提供します。トレイルランニングからテクニカルセクションまで幅広いシチュエーションに対応。

デュアル シュノーケル エア インテーク (1 つはエンジン用、もう 1 つは CVT 用) が運転席ドアと助手席ドアの後ろに埋め込まれており、吸気口内の埃を軽減します。 吸気口のプレフィルターは塵の侵入を最小限に抑えるのに役立ち、エンジン吸気の下流に配置されたドナルドソン エア フィルターと組み合わせることで、優れた集塵性能を実現します。

20 リットルの大きな吸気チャンバーは、2 つの吸気ファンネルのそれぞれに妨げられない空気の流れを確保し、フラットなトルク特性を実現します。 レーススタイルの長い吸気ファンネルは、力強い低速トルクに貢献します。 2つのファンネルは形状と長さが異なり、スムーズなトルク感を実現しています。 緻密に設計されたダウンドラフトスタイルの吸気レイアウトはレスポンスの向上に貢献し、エンジン全高を最小限に抑えてコンパクトなエンジンを実現します。

電子スロットル バルブ システムにより、ECU はエンジンに供給される燃料 (燃料インジェクター経由) と空気 (スロットル バルブ経由) の両方の量を制御できます。 理想的な燃料噴射とスロットル バルブ位置により、スムーズで自然なエンジン レスポンスと理想的なエンジン出力が得られます。 デュアル 50 mm スロットル ボディは大量の空気の流れを促進し、迅速で歯切れの良い応答を実現します。また、微粒化インジェクターは効率的な燃焼とエンジン レスポンスに貢献します。 冷却ジャケットとの接触を高め、エンジンのノッキングを防ぐために、ロングリーチのスパークプラグが選択されました。

Kawasaki のスーパースポーツ フラッグシップ バイクである Ninja® ZX™-10R と同様に、吸気ポートの出口は 2 段階で (最初はバルブシートに沿って、次に傾斜角で) 加工されており、吸気の流入経路がよりスムーズで直線になります。燃焼室。 インテークポートは研磨されており、これも高性能モーターサイクルでよく見られるチューニング手法であり、パフォーマンスの向上にさらに貢献しています。 軽量の鋳造ピストンにより往復重量が最小限に抑えられ、高回転性能とスカートの低摩擦モリブデンコーティングに貢献し、機械的損失の低減に貢献します。

排気ポートは D 字型の断面を備えており、使用済みガスを効率的に排出して性能を向上させます。 吸気ポートと同様に、排気ポートもパフォーマンスを向上させるために研磨されています。 ハイドロフォーミングされたヘッダー パイプは、排気ポートに合わせて D 字型の断面から円形に変わります。 下流ではコレクターで合流してサイレンサーに入る前に直径が大きくなり、パワーフィーリングと素早いエンジンレスポンスの両方に貢献する設計です。 特許出願中の革新的なバランサーウェイトレイアウトとコンパクトなオイルパンにより、エンジンのコンパクト設計に貢献します。 オイル パンのバッフル プレートは、極端なロール角度でもオイル ポンプに確実にオイルを供給するのに役立ちます。 大容量ラジエーターは、冷却風が入りやすい前面グリル後方に最適に配置し、グリルとフレームの両方で保護される位置に配置しました。

遠心クラッチ付CVT

強力な 999cc 水冷パラレル ツイン エンジンの高トルク レスポンスを補完する CVT と遠心クラッチは、極低速での優れた加速制御の鍵となります。 遠心クラッチはクランクシャフトとCVTドライブプーリーの間に配置されています。 この位置により、CVTベルト締結時のショックが軽減され、停車からのスムーズな発進が容易になります。 遠心クラッチは、CVT ベルト接続時のショックを排除することで、ロックガーデンやその他の難しい地形を移動する際の正確なスロットル制御を容易にし、高級 CVT ベルトへのストレスを軽減します。 安定したエンジンブレーキ特性を確保しながら、最適な乗り心地を実現するCVTと変速比を採用しました。 エンジンブレーキが急な坂道を安心してサポートします。

Teryx KRX® 1000 スポーツ サイド X サイドは、並列ツインエンジンの大出力と高回転に対応するため、大容量 CVT、遠心クラッチ、高品質ベルトを採用し、優れた耐久性と長寿命を実現しています。 3 ポジション トランスミッション (ハイ、ロー、リバース) により、Teryx KRX 1000 はオープンレンジでの走行だけでなく、トリッキーなテクニカル コースにも挑戦できます。

オンザフライで電気的に選択可能な4WDとフロントデフロック

電子的に選択可能な 4WD とフロントディファレンシャルロックにより、ドライバーは移動中の変化する地形や用途に合わせて駆動システムを素早く簡単に切り替えることができます。 新しい走行モードが選択されると、システムはその場でスムーズに作動し、ドライバーが 4WD またはフロントディファレンシャル ロックをいつ作動させるかを制御できるようになります。 フロントディファレンシャルをロックすると、前輪が単一の車軸として機能し、トラクションが低い状況での車輪の空転を防ぎ、困難な地形を走行する際のトラクションを高めます。

パワーモードの選択

2 つの電力モードにより、ドライバーは好みや条件に合わせて電力供給を設定できます。 フルパワーモードはエンジンからの迅速かつ強力な応答を提供し、ローパワーモードはマイルドなスロットル応答を提供し、極端な地形を這うときの低速制御に最適です。

シャーシ

Teryx KRX® 1000スポーツサイド×サイドは、カワサキの高度な動的剛性解析を用いて設計され、応力部材としてROPSを組み込んだROPS一体型高剛性フレームを採用しています。 エネルギーを吸収するROPS設計により応力を分散し、耐久性の向上に貢献します。 ROPS ピラーは、応力を分散するために特許出願中のアーチ型構造を特徴としています。 頑丈なフレーム構造は、高度な動的剛性解析を使用して設計されており、最小限の重量で最大限の強度を確保します。 フレーム開発中に使用された詳細な分析の結果、最小限のガセットを使用し、エンジンやサスペンション マウント、その他の応力が集中する箇所でフレームを強化する厚い壁を使用した最適化されたフレーム設計が実現しました。

エンジニアは B ピラーをリアショックと同じラインに沿って配置し、ショックによってフレームにかかる力に効果的に対抗できるようにしました。

ホイールは、Teryx KRX 1000 の全体的なスタンスに貢献するために、可能な限り離れて配置されています。99 インチのホイールベースは、長いホイールトラベルと組み合わされて、パフォーマンスと乗り心地の向上に貢献し、その幅広の 59 インチのトレッドは、コーナリング時に車両のラインを維持します。

四隅すべてのホイールが車体を超えて伸びているため、タイヤはトレイル上の障害物に最初に遭遇するマシンの部分となり、90 度のアプローチアングルとディパーチャーアングルを可能にします。 直進安定性に貢献する10度の大型ホイールキャスターを採用しました。

Kawasaki Teryx KRX 1000 サイド x サイドのリアエンジン設計により、重量バイアスが 46/54 になり、燃料タンクの車体位置が低くなり、フロントとリアの等間隔の位置により、フロントへの燃料重量の影響が最小限に抑えられます。・リアの重量バランス。

ボートの船体に似た角度のついたアンダーボディの形状は、すでに 14 インチを超える地上高を補完します。 アンダーキャリッジはプラスチックとスチールのスキッド プレートの組み合わせで覆われており、保護材の 80% 以上がスチール片で構成されています。 フロントフェンダーの後ろにスチールプレートを追加することで、岩やその他の飛散物から車両をさらに保護します。

クラス最高のロングトラベルサスペンション

長いサスペンション アームと巨大な FOX 2.5 PADIUMLSC ショック ユニットが、トレイルで遭遇する障害物を簡単に吸収します。 独立したサスペンション アクションと組み合わされた長いホイール トラベルは、Teryx KRX® 1000 が技術的な地形に対処するのに役立つ優れた関節運動を実現します。 4 つの車輪すべてを地面に接触させ続けるサスペンション システムの機能により、Teryx KRX 1000 は前進し続けます。

ダブルウィッシュボーン フロント サスペンションは 19 インチのトラベル量を実現し、リアでは 4 リンク トレーリング アーム サスペンションによって 21 インチのトラベル量を実現します。 また、このリアサスペンションの設計により、サスペンションストロークに対するトーインの変化を最小限に抑え、直進安定性を高めるとともに、高速コーナリング時の安定性にも貢献します。 Teryx KRX 1000 のサイド x サイドの耐久性に貢献するために、スチール製サスペンション ナックルが組み込まれています。 オフロード性能に加えて、キャビンへの影響を最小限に抑えながら凹凸を吸収するサスペンションの能力が乗り心地の向上に貢献します。

Teryx KRX 1000 は、高性能のシングルチャンバーガスチャージ式 FOX 2.5 PODIUM LSC ショックを備えており、ハードな条件下でも優れた耐フェード性ダンピング性能を発揮します。 このショックは調整可能なプリロードと 24 方向の圧縮ダンピングを備えており、正確な設定調整が可能です。 デュアルレートコイルオーバースプリングと組み合わせたショックは、低いスプリングレートを利用してサスペンションが小さな衝撃を吸収するのに役立ち、高いレートのスプリングがコーナリング中の安定性を提供します。 フロントショックとリアショックの両方に、追加のオイル量を確保するピギーバックリザーバーが装備されており、ショックの冷却に役立ち、ハードな条件下でもより安定したダンピングパフォーマンスを可能にします。 リアショックにもステンレススリーブを採用し、ダンパー本体の耐摩耗性を向上させています。

大径油圧ディスクブレーキ

Teryx KRX® 1000 は、大径ディスクブレーキを採用し、優れた制動力を発揮します。 厚さ 5.8 mm の 4 つの大型 10 インチ ステンレススチール ローターは、フロント ディスクをグリップする 32 mm ピストンを備えたツインピストン キャリパーによって停止され、38 mm ピストンを備えたシングル ピストン キャリパーがリアを減速させます。 ドライバーがブレーキペダルを踏むと、最初にフロントブレーキがかかり、次にリアブレーキがかかります。 非常に自然でリニアなブレーキフィールを実現し、正確な制動力制御を容易にします。 泥を除去するためにリアブレーキディスクの内側にスクレーパーが追加され、パーキングブレーキレバーを引くとリアブレーキが作動します。

31インチタイヤと15インチビードロックホイール

Teryx KRX® 1000 スポーツ サイド x サイドには、クラス最高の大径タイヤとビードロックホイールが装備されています。 31 インチの MAXXIS Carnivore タイヤは、より小さな直径のタイヤよりも小さな障害物を簡単に乗り越え、前進の勢いを維持できるように選択されました。 タイヤのオフロードパターンはロッククロールで岩を乗り越えるためのグリップ力を高め、8層構造により耐パンク性に優れています。 15インチのアルミホイールには、オフロード走行時にタイヤのビードを所定の位置に保持するように設計されたビードロックリムが装備されています。 大きな M10 ボルトは、雌ねじにインサートで補強され、保持力がさらに強化されています。

電動パワーステアリング

Kawasaki の高品位電動パワーステアリング (EPS) システムは、最も必要なとき、つまり極低速時や停止時に最適に機能するように設計されています。 ホイールを回すと信号が EPS ECU に送信され、アシストが開始されます。 ECU は、車速センサーとトルク センサーからの入力を使用して、システムの電気モーターに必要なステアリング アシストの量を決定します。 低速時または停止時に最大限の支援が得られます。 応答性の高いステアリングを確保するために、車速が増加するとアシストが減少します。

EPS システムは、ダンピング システムとして機能することにより、乗り心地とコントロール性も向上します。 電気モーターの慣性により、トレイル上の小さな段差やチョップにぶつかったときにホイールに加わる衝撃によって引き起こされるステアリングホイールへのキックバックが大幅に軽減されます。 EPS システムは 2 つの個別の電子マップ (2WD 用と 4WD 用) を備えており、選択したモードに関係なく、より一貫したステアリング フィールを維持するのに役立ちます。

チルトステアリング

ステアリングホイールは無段階に調整できるため、ドライバーの好みに合わせて位置を設定したり、ハンドルを持ち上げて邪魔にならない位置に設定したりして、車両の乗り降りを容易にすることができます。 ステアリングホイールもしっかりとした芯があり、スポーツ走行に最適な剛性感をもたらします。

広々とした室内

オフロード走行に最適化されたドライビングポジションと、広々としたキャビンが乗り心地に大きく貢献。 ハイバックで体にフィットするバケットシートと3点式シートベルトがドライバーとパッセンジャーをサポートし、快適な座り心地を提供します。 十分な足元スペースとレバー調整可能なシートにより、ドライバーはコントロールと快適さのために位置を微調整できます。 Teryx KRX® 1000 の長いホイールベースにより、広々としたキャビンに十分なスペースが確保されています。 さらに、リアマウントエンジン設計により、エンジンがキャビンから離れた位置に配置されるため、エンジンの熱と騒音が低減され、快適性が向上します。

6点式シートベルトはカワサキ純正アクセサリーとしてご用意しております。 シートの人間工学に基づいた形状は、乗客を包み込むように設計されており、サポートと快適さの両方を提供します。 背もたれの角度を最適化し、乗り心地を向上させました。 背もたれの彫刻的な形状は肩から側面までサポートし、広い接地面によりリラックスしやすく、シートに快適に沈み込みます。 長くて幅広のボトムクッションは、脚と腰のサポートを強化し、特に長時間座る際の快適さをさらに高めます。 座面は底面と背面で異なるウレタンクッションを使用しています。 底部のウレタンはしっかりしていて、適切なサポートと長時間の快適さを提供します。 背面のウレタンが柔らかくなりました。 滑りにくく弾力性に優れたシート素材は、天候に関わらず快適性とサポート性を高めます。 どちらのシートもレバーで調整可能で、前後方向の合計範囲は 6 インチで、0.5 インチ単位で調整できます。

Teryx KRX 1000 スポーツ サイド x サイドは、大きく開く標準ハーフドアを備えています。 ドアは肩の位置が高く、泥からの保護を提供するだけでなく、運転席と助手席の両方のドアにアームレストが組み込まれており、乗り心地も向上しています。 ドアの両側にコントロールがあるため、車内と車外の両方からドアを開けることができます。

すべてのコントロールはドライバーの手の届くところに配置されています。 センターコンソールに配置されたゲート型シフトレバーにより、シフト操作が快適かつ簡単に行えます。 パッセンジャー用の幅広で調整可能な T ハンドル グリップがあり、ハンドル調整はグローブ ボックス内にあり、使用していないときの汚れや破片の侵入を防ぎます。 コックピット内には、センターコンソールの上にある耐水性の収納コンテナ、センターコンソールの簡単にアクセスできるポケット、助手席側のグローブボックス、5つのカップホルダー（センターコンソールに4つ、コンソールに1つ）など、十分な収納スペースがあります。助手席ドア）。 ダッシュボードに統合された DC ソケットは、アクセサリ アイテムや個人用デバイスに電源 (最大 120 W) を提供します。

デジタル計測器

ステアリングホイールの上に配置された大型のオールデジタル計器画面は、ドライバーに一目でわかる情報を提供します。 ディスプレイは白色バックライトを備えており、3 つの明るさレベルを選択できます。 マルチファンクション ディスプレイには次の機能が含まれています。

CVT 温度計とインジケーター ランプは、CVT ベルトの寿命を縮める可能性のある状態をドライバーに警告します。

広いリアキャリアスペース

広々としたリアキャリアのスペースは、最大 32 インチのスペアタイヤを収容するのに十分な大きさで、SE モデルには含まれていない 350 ポンドの耐荷重があります。キャリアの底部は凹んでいるため、クーラー ボックスやその他の荷物が動き回るのを防ぎます。 . キャリア底部に内蔵された4つの荷掛けフックを使用して荷物を固定できます。

高性能、タフ、洗練されたスタイル

Teryx KRX® 1000 スポーツ サイド x サイドは、トレイルを征服するオフロードの可能性を際立たせる、有能でタフで洗練されたスタイルを特徴としています。 その長いホイールベースは、その巨大なショックユニットと長いホイールトラベルを誇示するように設計されたハイフェンダーと組み合わされて、そのオフロード能力を示唆する以上のものです。 ワイドなスタンスが強調するタフでアグレッシブなフロントエンドのイメージを、フロントからリアに流れる滑らかなボディワークが引き立てています。 Teryx KRX 1000 を一目見るだけで、この 2 台を並べて冒険を楽しめることがわかるでしょう。

Teryx KRX 1000 の印象的なシャーシとその視覚的に巨大なコンポーネントは、確かなパフォーマンスを伝えます。 ドライバーの前方のトレイルの視界を高めるために、ボンネットは可能な限り低く作られています。 巨大なフロント グリルは、ラジエーターに冷却空気を供給すると同時に、タフでアグレッシブなフロント エンドを加えます。 スポーティなインテークはラジエーターの冷却に貢献し、停止時にはヒートシンクとして機能します。

新設計のLEDヘッドライトには、ハイビーム、ロービームに加え、ラインタイプのLEDポジションランプも装備。 そのワイドなポジションは、Teryx KRX 1000 のワイドで安定したスタンスのアグレッシブなイメージを強化します。 ハイフェンダーによって生み出された大きなホイールギャップは、サスペンションコンポーネントとその長い移動距離を誇示し、見る者に Teryx KRX 1000 の優れたオフロード能力を思い出させます。 フロントフェンダーとドアの前面は、ドライバーにフロントタイヤがはっきりと見えるようにスリムになるように巧妙に設計されており、難しい岩を這うセクションをナビゲートするときに有利です。

ホイールには同色のビードロックリングが付いており、大型でアグレッシブなタイヤが注目を集めています。 アンダーボディの角度を付けたデザインは、高い地上高を強調します。 乗り心地の向上に貢献するとともに、背の高いドアデザインによりロープロファイルな印象を与え、スポーティなイメージを演出します。 リアフェンダーのインテークはエンジンルームに新鮮な空気を送り込みます。 十分な後輪トラベルをさらに強調し、高い後部車高がアグレッシブで前傾姿勢を実現し、LED テールライトがスタイリッシュなリアエンドに貢献します。

豊富な付属品

自分のマシンのアクセサリーを探しているオーナーは、利便性、快適さ、スタイルを向上させるために設計されたカワサキの幅広いカワサキ純正アクセサリーに満足するでしょう。 Kawasaki 純正アクセサリーは、Teryx KRX® 1000 スポーツ サイド x サイドと連携して設計されており、より優れたフィット感と仕上がりを提供します。 利用可能な約 50 種類のアクセサリには、フルおよびハーフ フロントガラス、複数のルーフ オプション、およびフロントおよびリア バンパー、追加のスキッド プレート、A アームおよびトレーリング アーム ガードを含む車両保護コンポーネントが含まれます。 オーナーは、LED ライト バー、ドーム ライト、バックミラーとサイドミラー、オーディオ システム、ウインチを追加することもできます。 事前に選択されたアクセサリ パッケージも用意されており、パッケージ内のすべてのアクセサリの元のメーカー希望小売価格の合計と比較した場合、パッケージ割引で提供されます。 これらには、KRX プロテクション、KRX キャブ、KRX ライティング、KRX レクリエーション、KRX マッドが含まれます。

色：フラグメントカモグレーメーカー希望小売価格: $22,999可用性： 今

色：メタリックムーンダストホワイト/メタリックオニキスブラックメーカー希望小売価格: $22,599可用性： 今

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